一個鮮明的例子是,，去年雙十一當天，速遞易在重慶,、浙江臺州,、四川南充、山東濰坊,、湖北襄陽5個城市試點推行新政,，將之前實施的免費存放48小時的政策改為4小時后即收費。新政施行后不久就遭到了消費者的質(zhì)疑,。之后,，速遞易不得不將免費時長恢復為48小時。

“去年有段時間,，我們也曾嘗試過收費”,，某智能快遞柜的運營商負責人說，在試行收費期間,，柜子的使用率從98%降到了30%,，“為保證市場占有率，我們不得不改回免費模式”,。目前,，因未找到可行的盈利模式，這家智能快遞柜企業(yè)還在做賠本買賣,。

此外,，利用“遍地開花”的智能快遞柜投放廣告是最常見的一種盈利手段。不過,，對收件人來說,，為了取快遞先得被迫看1分鐘左右的廣告實在煩人，而對智能快遞柜企業(yè)巨量的資金需求來說,，目前來自廣告的收入只是“杯水車薪”,。

應(yīng)多途徑解決快遞末端難題

對于智能快遞柜行業(yè)目前的狀態(tài)，有業(yè)內(nèi)人士提出,，智能取件柜的使用屬于便民公共服務(wù)設(shè)施,，政府應(yīng)當給予支持和資助,。“希望政府支持和鼓勵在社區(qū),、校區(qū),、商區(qū)等公共場所配置智能快遞柜，積極引導社會資源參與快遞末端設(shè)施的建設(shè),?！?/p>

據(jù)悉，2013年11月下旬,，國家郵政局曾發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導意見》,，鼓勵企業(yè)開展第三方合作模式創(chuàng)新，積極探索和推廣智能投遞,，提升快遞末端投遞服務(wù)水平。而杭州市也在2014年和2015年對智能快遞柜進行了財政補貼,。

廣東省郵政管理局相關(guān)負責人則表示,，要解決這一問題，需要電商快遞物業(yè)各環(huán)節(jié)一齊發(fā)力,。比如,，小區(qū)物業(yè)協(xié)助快遞末端管理規(guī)范化；快遞企業(yè)自建物流,、智能投遞企業(yè)升級技術(shù),，完善遠程驗貨和監(jiān)控功能；電商和快遞的配合更緊密,，加速快遞周轉(zhuǎn)等,。

也有專家建議，作為“最后100米”的解決方案,，智能快遞柜并不是唯一的,。可以發(fā)展便利店自提點,、第三方代收件,、末端共同配送等方式，緩解智能快遞柜不足的尷尬,。

以便利店自提為例,，作為快遞公司自營網(wǎng)點業(yè)務(wù)的延伸與補充，快遞與便利店的合作不僅擴大了快遞公司的網(wǎng)點密度,，同時也能提高配送效率,。這種模式下，便利店一方面起到了中轉(zhuǎn)站的作用,，大大節(jié)省了快遞員的配送時間,；另一方面,，便利店為快件提供了寄存場所，可以安全地保管貨物,，保障快件能及時交付到客戶手中,。