除此之外,，據(jù)唐琦透露，在即將投用的重慶T3A航站樓內(nèi),，還將引入1.8G無線專網(wǎng),，針對機場內(nèi)部民航專業(yè)用戶提供更高實時性、安全性,、可靠性和保密性的無線寬帶數(shù)據(jù)通信,，保障機場及航空公司的日常生產(chǎn)運行和專機任務(wù)。這意味未來市民將在重慶T3A航站樓享受更快的航空服務(wù),。

建議

通過機器人技術(shù)打造“無人化”站坪

隨著重慶T3A航站樓的建成投用,，重慶機場也將迎來一波高速增長。除了旅客的增加,，服務(wù)機場的地面工作人員也將進一步增加,，據(jù)唐琦預(yù)估，在重慶機場現(xiàn)有超過2000人的基礎(chǔ)上還將增加三分之一,。

“除此之外,，還有擺渡車等地面服務(wù)車輛的增加。這些增長帶來的是發(fā)展契機,，但也可以預(yù)見對機場運營服務(wù)的挑戰(zhàn),。”唐琦告訴臨空都市報記者,，不少機場在現(xiàn)有站坪服務(wù)中,，僅是擺渡車一項，平均就將耗費乘客近30分鐘,。而未來人員增加,、服務(wù)增加都將給機場帶來壓力，不難想象機場未來運營的挑戰(zhàn)有多大,。

他建議,，這些機場首先可以在站坪服務(wù)中進行技術(shù)革新，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、機器人技術(shù)等新技術(shù)打造無人化站坪,，應(yīng)對人員增長帶來服務(wù)下降的可能性，就和智能工廠一樣,，減少人員參與,，更多通過機械化操作來實現(xiàn)。同時,，這也將進一步減少機場人力成本,，降低因人為因素導(dǎo)致的差錯率。

至于因技術(shù)革新帶來的巨大投入和收益的平衡的考慮,，唐琦表示,，從長遠來說，智慧機場的建設(shè)將是最合算的投資,。