最新發(fā)布的機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量“新國(guó)標(biāo)”中，規(guī)定旅客提取行李的等待時(shí)間不能超過10分鐘，如果超過就會(huì)被扣分,！

作為此次榮獲機(jī)場(chǎng)獲服務(wù)質(zhì)量“優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)”的重慶機(jī)場(chǎng),，將采取什么樣的解決辦法？

在第二屆機(jī)場(chǎng)服務(wù)大會(huì)參會(huì)代表中,，重慶微標(biāo)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“重慶微標(biāo)”)作為重慶T3A航站樓智能建設(shè)中的一員,，接受了本報(bào)采訪，為讀者解密T3航站樓未來在智能行李分揀,、隨身行李安全信息匹配等方面的新技術(shù)應(yīng)用,。

行李綜合識(shí)別率達(dá)99.5%

將縮短托運(yùn)行李等待時(shí)間

以前托運(yùn)行李，機(jī)場(chǎng)怎么識(shí)別行李信息并與乘客身份綁定完成分揀,？

“基本上都是依靠條形碼技術(shù),。”重慶微標(biāo)智能物流事業(yè)部總經(jīng)理唐琦介紹說,，通常乘客在托運(yùn)行李時(shí)都會(huì)獲得一個(gè)行李條,，相當(dāng)于乘客行李信息的“二維碼”。機(jī)場(chǎng)在處理行李托運(yùn)時(shí),，依靠掃描該“二維碼”進(jìn)行識(shí)別和分揀,。也就是說，這件行李“坐”哪個(gè)航班,、飛去哪兒,，都是由“二維碼”決定。

“但在實(shí)際操作中,，因?yàn)榫C合識(shí)別率只能達(dá)到95%,，因此就會(huì)產(chǎn)生部分行李無法識(shí)別的問題，機(jī)場(chǎng)也就只能依靠借助人工來完成分揀,。在這個(gè)過程中,，就容易產(chǎn)生行李提取等待時(shí)間過長(zhǎng)、行李丟失等問題,?！碧歧硎荆貞cT3A航站樓即將投用的RFID(無線射頻識(shí)別)系統(tǒng),，將很大程度地避免這些問題的產(chǎn)生,。

“相比以前的95%，行李綜合識(shí)別率將會(huì)提升至99.5%,，基本上不用擔(dān)心你的行李托運(yùn)出現(xiàn)問題,！”據(jù)唐琦透露，RFID系統(tǒng)入駐重慶T3A航站樓,，也是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首用,。

唐琦表示,，與過去年旅客吞吐量3000萬人次機(jī)場(chǎng)、每年需完成過百萬人工分揀行李相比,，如今每年需要人工分揀的行李將只有數(shù)千件,，能極大地提高行李托運(yùn)效率以及減短乘客們普遍關(guān)注的行李提取等待時(shí)間。

隨身行李將跟乘客個(gè)人信息綁定

遺失后也能通過匹配系統(tǒng)找回

航空安全一直以來是航空運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),。重慶T3A航站樓投用之后,，重慶機(jī)場(chǎng)安全將會(huì)得到進(jìn)一步提高。

據(jù)唐琦介紹,，就在今年6月22日,，安裝在重慶T3A航站樓的隨身行李安全信息匹配系統(tǒng)，將正式投用,。

“這就意味著,，未來在通過安檢的同時(shí)，乘客的個(gè)人隨身行李也將與乘客個(gè)人信息綁定,?！碧歧f，如果機(jī)場(chǎng)在后臺(tái)通過乘客信息對(duì)比時(shí),，發(fā)現(xiàn)乘客個(gè)人信息具有隱性安全威脅,，就能實(shí)時(shí)查看乘客隨身行李構(gòu)成，排除威脅可能,；也能通過隨身物品安全匹配系統(tǒng),，發(fā)現(xiàn)具有潛在安全威脅物品，在哪位乘客手中,、位于哪個(gè)位置,。這樣，就能避免過去只有一次安檢,，無法后續(xù)追蹤的問題,。

“同時(shí)，在未來加載定位功能之后,，乘客也將不用再擔(dān)心自己的隨身行李遺失,。”唐琦表示,，當(dāng)機(jī)場(chǎng)或者航空公司撿到乘客遺失物品之后,，完全可以對(duì)照所有乘客隨身行李匹配系統(tǒng)，通過排除法找到真正丟失行李的乘客,，歸還遺失物品,。

除此之外，據(jù)唐琦透露,，在即將投用的重慶T3A航站樓內(nèi),，還將引入1.8G無線專網(wǎng)，針對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部民航專業(yè)用戶提供更高實(shí)時(shí)性,、安全性,、可靠性和保密性的無線寬帶數(shù)據(jù)通信，保障機(jī)場(chǎng)及航空公司的日常生產(chǎn)運(yùn)行和專機(jī)任務(wù),。這意味未來市民將在重慶T3A航站樓享受更快的航空服務(wù),。

建議

通過機(jī)器人技術(shù)打造“無人化”站坪

隨著重慶T3A航站樓的建成投用，重慶機(jī)場(chǎng)也將迎來一波高速增長(zhǎng),。除了旅客的增加,，服務(wù)機(jī)場(chǎng)的地面工作人員也將進(jìn)一步增加，據(jù)唐琦預(yù)估,，在重慶機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有超過2000人的基礎(chǔ)上還將增加三分之一,。

“除此之外，還有擺渡車等地面服務(wù)車輛的增加,。這些增長(zhǎng)帶來的是發(fā)展契機(jī),，但也可以預(yù)見對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的挑戰(zhàn)?！碧歧嬖V臨空都市報(bào)記者,，不少機(jī)場(chǎng)在現(xiàn)有站坪服務(wù)中，僅是擺渡車一項(xiàng),，平均就將耗費(fèi)乘客近30分鐘,。而未來人員增加、服務(wù)增加都將給機(jī)場(chǎng)帶來壓力,，不難想象機(jī)場(chǎng)未來運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)有多大,。

他建議，這些機(jī)場(chǎng)首先可以在站坪服務(wù)中進(jìn)行技術(shù)革新,，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、機(jī)器人技術(shù)等新技術(shù)打造無人化站坪，應(yīng)對(duì)人員增長(zhǎng)帶來服務(wù)下降的可能性,，就和智能工廠一樣,，減少人員參與，更多通過機(jī)械化操作來實(shí)現(xiàn),。同時(shí),，這也將進(jìn)一步減少機(jī)場(chǎng)人力成本，降低因人為因素導(dǎo)致的差錯(cuò)率,。

至于因技術(shù)革新帶來的巨大投入和收益的平衡的考慮,，唐琦表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說,，智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將是最合算的投資,。