有業(yè)內專家表示，這場圍繞13億元展開的口水戰(zhàn),，暴露出的是一些互聯(lián)網企業(yè)過度依賴“燒錢”,，經不起推敲的商業(yè)模式。

此前,，樂視系公司曝出多位高管離職,，包括樂視汽車原聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長,、中國及亞太區(qū)CEO丁磊,，樂視全球投融資業(yè)務原主管鄭孝明、樂視體育原總裁張志勇,、樂視體育原COO于航等,。高層接連換血，與樂視持續(xù)的“錢荒”問題不無關系,。除了因錢荒失去中超版權外,，樂視在國際市場上也因資金問題戰(zhàn)略收縮，放棄20億美元收購美國電視機制造商Vizio的計劃,。而在網約車新政即將落地之際,，易到漸行漸遠也令人扼腕嘆息。

司機乘客權益成關注焦點

周航與樂視的口水戰(zhàn)難分勝負,，但對公眾來說,，誰是“農夫”誰是“蛇”并不重要，最重要的是易到司機和用戶的權益問題,。

“窩火,，這是我的親身體驗，不是黑易到,?！痹谝椎降囊粋€媒體微信群中，一位媒體人士在群中講述自己的經歷,，“在北京打不到車,，在上海無法自動定位,，還有2000多元的充值，不知道什么時候可以用完,?！?/p>

一位易到工作人員在微信群中回復道，“問題很快就會解決,，大家再等等,。”而同時,，在新浪微博，在樂視官方微博反映易到目前乘客打車難,、司機提現(xiàn)難的留言比比皆是,。

樂視與易到在聯(lián)合聲明中表示，樂視作為大股東已經與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案,，并啟動易到的上市融資進程,。對于司機提現(xiàn)難，易到回應說,，正對網約車司機提現(xiàn)情況進行登記,，將分類分級解決。