交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區(qū)域散貨,、油品等貨種碼頭能力出現相對過剩的現象,，同質化競爭較為激烈。伴隨我國經濟供給側結構性改革,，港口經濟也同時走上供給側改革之路,。

“去年南京港集團完成貨物吞吐量1.01億噸,。”南京港集團副總經理李錦表示,，目前港口面臨結構性過剩,、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴格等因素,。南京港集團積極調整功能布局,，強化江海轉運功能，逐步實現了重點貨種,、貨主,、區(qū)域市場的分工協(xié)作,；建設配套深水化專業(yè)碼頭,，推動老碼頭改造，對接南京濱江開發(fā),。

通過整合航線資源,，江蘇沿江港口集裝箱航線的布局更加合理。目前港口承擔了江蘇省90%的外貿進出口運輸,。江蘇省交通運輸廳港口局副局長周志木說：“推進港口供給側結構性改革,，主動對接沿海開發(fā)開放需求，服務區(qū)域經濟社會發(fā)展,，是港口發(fā)展的第一要務,，沿江港口已成為引導產業(yè)優(yōu)化布局的主引擎?！?/p>

招商局港口董事總經理白景濤認為,，在供給側改革的深化之年，港口經濟面對挑戰(zhàn),，要在區(qū)域一體化,、海外業(yè)務拓展及主業(yè)綜合能力建設三方面謀求共贏增長。

“借力自貿區(qū)平臺,，上海國際航運中心的建設不斷取得突破,。”上海市交通委航運處副處長屠偉峰介紹,，近年來上海全力推動航運領域改革創(chuàng)新和擴大開放,，不斷創(chuàng)新優(yōu)化口岸監(jiān)管制度，口岸通關便利化水平進一步提高,。

探索港口綠色發(fā)展新模式

深化供給側改革要轉方式調結構,。當前，各地港口紛紛探索綠色發(fā)展新模式,，加強港口基礎設施綠色建設,、提升綠色運營和綠色養(yǎng)護管理水平,。

在重慶朝天門碼頭，一艘客船緩緩駛入靠泊后,，船員將連接碼頭岸電箱的電纜接入船上的配電箱中,，清潔的岸電代替了船上的柴油機發(fā)電。

據統(tǒng)計,，重慶目前共有129個碼頭建有岸電供電設施,，使用岸電的靠港船舶約占靠港船舶總數的60%；湖北宜昌港是長江干線港口,、躉船岸電使用率達90%,，2016年在三峽庫區(qū)錨地又建成80個自助岸電接電樁位，可同時為80艘千噸級錨地待閘船舶提供安全可靠的清潔電能,；江蘇沿江沿海港口已經投資超過9000萬元,，建成9套高壓岸電系統(tǒng)和290套低壓岸電系統(tǒng)，在內河港口建成1900套小容量供電設施,；上海已完成3套高壓岸電設施建設任務,，95%以上的內河碼頭已具備低壓岸電供電設施，其中黃浦江游覽碼頭已實現岸電設施全覆蓋,。

在水污染防治方面,，一些沿江港口正在推進綠色港口建設機制，實現運輸船舶不違規(guī)排放油污水,、船員不隨意丟棄垃圾,、液體危險化學品運輸船舶確保不泄漏、推進內河船舶清潔能源應用,。如浙江省開展的內河船舶水污染防治專項行動,，杭州、嘉興等多市通過政府購買服務的形式實現了航區(qū)內的船舶油污水,、生活污水,、生活垃圾接收處理社會化運營。