思路一變天地寬,思路落后是最大的落后。讓人遺憾的是,目前的高鐵就像現(xiàn)在的景區(qū)一樣,還有著傳統(tǒng)的路徑依賴,在很多方面還能看到綠皮車時(shí)代的遺存。高鐵盒飯正是路徑依賴的一個(gè)代表,體現(xiàn)的還只是賺傳統(tǒng)模式的錢,、用傳統(tǒng)方式賺錢,。在高價(jià)盒飯上,路徑依賴可見(jiàn)一斑。對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō),不能身子進(jìn)入高鐵時(shí)代,而大腦還停留在綠皮車時(shí)代——這其實(shí)對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了迫切要求,。

現(xiàn)在的市場(chǎng)是“流量為王”,人氣往往代表財(cái)氣,。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模完工,高鐵客流一直保持高位增長(zhǎng),海量的人氣完全可以轉(zhuǎn)化為財(cái)氣,就看高鐵如何轉(zhuǎn)變思路。高鐵完全可以真正從市場(chǎng)出發(fā),做大“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”,通過(guò)提供更多物美價(jià)廉的服務(wù),來(lái)刺激和擴(kuò)大旅客的“高鐵消費(fèi)”,。倘若能這樣,高鐵賺的就不僅僅是車票錢,也不僅僅是盒飯錢,而是游進(jìn)了一片廣闊藍(lán)海。

高鐵的未來(lái)在轉(zhuǎn)型,“高鐵盒飯”體現(xiàn)著路徑依賴,。高鐵不妨從盒飯開(kāi)始,從公眾吐槽聲中找空間,真正邁開(kāi)轉(zhuǎn)型發(fā)展的腿,。