思路一變天地寬,思路落后是最大的落后,。讓人遺憾的是,目前的高鐵就像現(xiàn)在的景區(qū)一樣,還有著傳統(tǒng)的路徑依賴,在很多方面還能看到綠皮車時代的遺存。高鐵盒飯正是路徑依賴的一個代表,體現(xiàn)的還只是賺傳統(tǒng)模式的錢、用傳統(tǒng)方式賺錢。在高價盒飯上,路徑依賴可見一斑。對于鐵路部門來說,不能身子進入高鐵時代,而大腦還停留在綠皮車時代——這其實對轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了迫切要求,。

現(xiàn)在的市場是“流量為王”,人氣往往代表財氣,。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模完工,高鐵客流一直保持高位增長,海量的人氣完全可以轉(zhuǎn)化為財氣,就看高鐵如何轉(zhuǎn)變思路,。高鐵完全可以真正從市場出發(fā),做大“過路經(jīng)濟”,通過提供更多物美價廉的服務(wù),來刺激和擴大旅客的“高鐵消費”,。倘若能這樣,高鐵賺的就不僅僅是車票錢,也不僅僅是盒飯錢,而是游進了一片廣闊藍海,。

高鐵的未來在轉(zhuǎn)型,“高鐵盒飯”體現(xiàn)著路徑依賴。高鐵不妨從盒飯開始,從公眾吐槽聲中找空間,真正邁開轉(zhuǎn)型發(fā)展的腿,。