至于培育手段,，首先就是科普飛行體驗知識,，提高百姓對“低空旅游”的認知度,。畢竟,，得讓大家先知道有這樣一種旅游方式,，才能談到參與的問題,。國外的通用航空發(fā)展都是從“玩”開始的,，以美國為例,，很多人在兒童時期就體驗過模擬飛行,，參與航空節(jié)、參觀航空博物館也是他們的休閑方式,，而這也推動了美國航空文化的傳播與傳承,。其次，要豐富產(chǎn)品設計,。通用機場一般離市區(qū)較遠,，如果游客開車一個小時到這里，卻只飛了10分鐘,，吸引力是不大的,。也就是說，除了飛之外,，還可以在項目基地引入航空用品銷售,、飛行影音享受、航模表演、視頻拍攝等,，讓游客飛行之后不想走,、回去之后還想來，這些周邊項目的利潤比飛行要高得多,，有助緩解通航企業(yè)的運營壓力,。再次，必須加強風險管控,，注重安全意識的宣傳教育,。這既包括針對運營企業(yè)的安全管理，也包括針對普通消費者的安全培訓,，讓其充分了解可能存在的危險源,，時刻以安全至上為準則來約束自己的行為。

總之,，直升機“低空旅游”擁有光明的未來,，這是事實；眼下剛剛起步,，還面臨一系列掣肘,，這也是事實。只有同時基于上述事實,，認真打造符合直升機“低空旅游”的商業(yè)模式,，我們才能更好地在空中欣賞地面上看不到的美景。