隨著一架紅色羅賓遜R44直升機(jī)載著游客騰空而起,，湖北武漢后官湖低空游正式推出；山西大同低空旅游項(xiàng)目對(duì)外發(fā)布,，10位市民登機(jī)體驗(yàn),，從空中鳥瞰家鄉(xiāng)美景；在四川羅江低空旅游首航儀式上,，為了致敬勞動(dòng)者,，兩名環(huán)衛(wèi)工被選作代表去“換個(gè)角度看世界”……近段時(shí)間密集發(fā)生的這一系列新聞，讓“低空旅游”猛烈地撞進(jìn)了公眾的視線,。

所謂“低空旅游”,，是指人們?cè)诘涂湛沼?我國(guó)原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運(yùn)輸,、通用航空器和低空飛行器所從事的旅游,、娛樂和運(yùn)動(dòng)。從這個(gè)角度來看,，三角翼,、滑翔傘、熱氣球等都算是“低空旅游”的范疇,，但在這里,，說的主要是直升機(jī)“低空旅游”。

作為我國(guó)通用航空供給側(cè)改革的重要領(lǐng)域,，直升機(jī)“低空旅游”前途可觀,，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)規(guī)模每年增長(zhǎng)30%至50%,。加上政策給力，去年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定,，到2020年,，通用機(jī)場(chǎng)增加到500個(gè)，通用航空器增至5000架,，年飛行量達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)以上,。眼瞅著，旅游插上低空的翅膀,、低空安上旅游的馬達(dá)之后，就要飛出一片新“藍(lán)?！?。且慢，別急著憧憬未來,，先談?wù)剝r(jià)格再說,。

直升機(jī)“低空旅游”想抓住的，是百姓旅游消費(fèi)的熱情,。但是,，在消費(fèi)這件事上，百姓對(duì)價(jià)格是極其敏感的,，目前飛十幾分鐘就要上千元的情況,、湊不滿人就要“被迫”以包機(jī)價(jià)格享受包機(jī)待遇的現(xiàn)實(shí)，讓很多人慨嘆“玩不起”,。即使有些企業(yè)通過各種方式調(diào)低了成本,，將游客單次體驗(yàn)價(jià)格降到了600元左右，還是超出了大眾支出預(yù)期,，難以形成規(guī)模效應(yīng),。或許,，同樣是看長(zhǎng)城,，景區(qū)門口擠得水泄不通、六公里外空中俯瞰八達(dá)嶺的通航機(jī)場(chǎng)卻異常冷清的原因,，正在于此,。

當(dāng)然，直升機(jī)“低空旅游”看上去光鮮亮麗,、實(shí)際上卻遭遇困窘的現(xiàn)實(shí)背后,，還有一些十分關(guān)鍵、普通消費(fèi)者卻難以感知的因素,。比如,，空域?qū)徟绦蛞廊粡?fù)雜,，實(shí)行“一飛一報(bào)”“一事一議”；我國(guó)飛行器市場(chǎng)研發(fā)力量不足,，生產(chǎn),、維修等環(huán)節(jié)薄弱，嚴(yán)重依賴國(guó)外進(jìn)口,，拉高了成本,；專業(yè)駕駛員稀缺，培養(yǎng)費(fèi)用居高不下,，等等,。

其實(shí)，這一切都說明我國(guó)直升機(jī)“低空旅游”市場(chǎng)才剛剛“起飛”,，而且,，從通航發(fā)展成熟的歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來看，其在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是一個(gè)小規(guī)模市場(chǎng),。各地,、各路資本在保持對(duì)“低空旅游”發(fā)展信心的同時(shí)，也要做好長(zhǎng)時(shí)間培育市場(chǎng)的準(zhǔn)備,。