隨著一架紅色羅賓遜R44直升機(jī)載著游客騰空而起,，湖北武漢后官湖低空游正式推出,；山西大同低空旅游項(xiàng)目對(duì)外發(fā)布，10位市民登機(jī)體驗(yàn),，從空中鳥瞰家鄉(xiāng)美景,；在四川羅江低空旅游首航儀式上,，為了致敬勞動(dòng)者，兩名環(huán)衛(wèi)工被選作代表去“換個(gè)角度看世界”……近段時(shí)間密集發(fā)生的這一系列新聞,，讓“低空旅游”猛烈地撞進(jìn)了公眾的視線,。

所謂“低空旅游”，是指人們?cè)诘涂湛沼?我國(guó)原則上是指真高1000米以下的垂直范圍),，依托通用航空運(yùn)輸,、通用航空器和低空飛行器所從事的旅游、娛樂和運(yùn)動(dòng),。從這個(gè)角度來看,，三角翼、滑翔傘,、熱氣球等都算是“低空旅游”的范疇,，但在這里，說的主要是直升機(jī)“低空旅游”,。

作為我國(guó)通用航空供給側(cè)改革的重要領(lǐng)域,，直升機(jī)“低空旅游”前途可觀，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)規(guī)模每年增長(zhǎng)30%至50%,。加上政策給力,，去年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定，到2020年,，通用機(jī)場(chǎng)增加到500個(gè),，通用航空器增至5000架，年飛行量達(dá)到200萬小時(shí)以上,。眼瞅著,，旅游插上低空的翅膀、低空安上旅游的馬達(dá)之后,，就要飛出一片新“藍(lán)?！薄Ｇ衣?，別急著憧憬未來,，先談?wù)剝r(jià)格再說。

直升機(jī)“低空旅游”想抓住的,，是百姓旅游消費(fèi)的熱情,。但是,，在消費(fèi)這件事上，百姓對(duì)價(jià)格是極其敏感的,，目前飛十幾分鐘就要上千元的情況、湊不滿人就要“被迫”以包機(jī)價(jià)格享受包機(jī)待遇的現(xiàn)實(shí),，讓很多人慨嘆“玩不起”,。即使有些企業(yè)通過各種方式調(diào)低了成本，將游客單次體驗(yàn)價(jià)格降到了600元左右,，還是超出了大眾支出預(yù)期,，難以形成規(guī)模效應(yīng)?；蛟S,，同樣是看長(zhǎng)城，景區(qū)門口擠得水泄不通,、六公里外空中俯瞰八達(dá)嶺的通航機(jī)場(chǎng)卻異常冷清的原因,，正在于此。

當(dāng)然,，直升機(jī)“低空旅游”看上去光鮮亮麗,、實(shí)際上卻遭遇困窘的現(xiàn)實(shí)背后，還有一些十分關(guān)鍵,、普通消費(fèi)者卻難以感知的因素,。比如，空域?qū)徟绦蛞廊粡?fù)雜,，實(shí)行“一飛一報(bào)”“一事一議”,；我國(guó)飛行器市場(chǎng)研發(fā)力量不足，生產(chǎn),、維修等環(huán)節(jié)薄弱,，嚴(yán)重依賴國(guó)外進(jìn)口，拉高了成本,；專業(yè)駕駛員稀缺,，培養(yǎng)費(fèi)用居高不下，等等,。

其實(shí),，這一切都說明我國(guó)直升機(jī)“低空旅游”市場(chǎng)才剛剛“起飛”，而且,，從通航發(fā)展成熟的歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來看,，其在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是一個(gè)小規(guī)模市場(chǎng)。各地,、各路資本在保持對(duì)“低空旅游”發(fā)展信心的同時(shí),，也要做好長(zhǎng)時(shí)間培育市場(chǎng)的準(zhǔn)備,。