但對(duì)于新能源和綠色交通，巴菲特表現(xiàn)出莫大的興趣,。

當(dāng)年,，巴菲特遠(yuǎn)隔重洋,，來(lái)到中國(guó)投資比亞迪,，而不是美國(guó)家門(mén)口的特斯拉，或者是美國(guó)汽車“三巨頭”，究竟是何原因,？

或許,，除了當(dāng)時(shí)股價(jià)較低之外，更是因?yàn)橥鮽鞲５膽?zhàn)略布局,，以及比亞迪已經(jīng)多次將不可能的事情,，變成可能。

例如,，在電池IT領(lǐng)域,，比亞迪從名不見(jiàn)經(jīng)傳，到擊敗日本巨頭,，做到世界前列,；在汽車領(lǐng)域，從外行到內(nèi)行,，直至新能源車銷量世界第一……這背后,，無(wú)不需要強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力作為支撐和基石。

另外,，比亞迪有較強(qiáng)的自我糾錯(cuò)和調(diào)節(jié)機(jī)制,。雖然經(jīng)歷2010-2012年企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期。但正如巴菲特合作伙伴芒格說(shuō)：“所有偉大的公司都是死過(guò)一次以后,，才變得偉大,，蘋(píng)果差點(diǎn)破產(chǎn)，GE破產(chǎn)好幾次,，所以這次經(jīng)歷會(huì)讓你變得更偉大,。”

作為掌舵人,，這期間,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾來(lái)到美國(guó)“負(fù)荊請(qǐng)罪”，但巴菲特像多年的老戰(zhàn)友一樣,，對(duì)王傳福說(shuō)：“我就喜歡你這樣的方式和管理風(fēng)格,，你給你們自己的壓力，比我給你的壓力還大,。沒(méi)關(guān)系,，我對(duì)你是長(zhǎng)線投資，而且我一定會(huì)跟每個(gè)人講,，我永遠(yuǎn)不會(huì)賣你們的股票,。”

而在戰(zhàn)略布局上,，也恰恰在陣痛轉(zhuǎn)型期,，比亞迪加深了對(duì)新能源汽車的專注度,，更加堅(jiān)定了未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向。如今,，全球新能源汽車市場(chǎng)方興未艾,。

10年投資只是起點(diǎn)？

巴菲特對(duì)比亞迪的投資,，明年將進(jìn)入第10個(gè)年頭,。或許,，這僅僅是一個(gè)新的開(kāi)始,。

2016年，比亞迪新能源汽車銷售近10萬(wàn)輛,，在全球市場(chǎng)份額達(dá)到13%,。

今年4月，在有“魔都”之稱的中國(guó)上海,，比亞迪發(fā)布了“電動(dòng)·未來(lái)”戰(zhàn)略,，在深耕公共交通電動(dòng)化之后，宣布加碼新能源車私人市場(chǎng),。

云軌,，則是比亞迪在去年10月發(fā)布的新型軌道交通產(chǎn)品?！霸栖壥侵味铝挤?，一經(jīng)推出，就得到外界的超預(yù)期回應(yīng),，已經(jīng)在汕頭,、深圳、廣安等5個(gè)城市開(kāi)始建設(shè),，明年將會(huì)增至20個(gè)城市”,，王傳福在上海表示。

或許,，比亞迪的新能源時(shí)代才剛剛開(kāi)始,。至少，從比亞迪彈藥庫(kù)大門(mén)中,，其秘密武器才窺見(jiàn)一斑,。