雨后現(xiàn)虹,，易到好事來了,。

5月8日,，易到宣布獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》,。這是北京市向民營網(wǎng)約車平臺(tái),、也是C2C平臺(tái)發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照,。

于此,，外界解讀為：易到一掃此前輿論陰霾,，步入正常運(yùn)行,，融資障礙也得以掃除。

同時(shí),，關(guān)于易到估值的討論再次搬出臺(tái)面,。

此前，易到一直被外界以樂視控股時(shí)的10億美元進(jìn)行估值,。受輿論及資金短缺影響,，投資機(jī)構(gòu)一直對易到持觀望態(tài)度。

目前國內(nèi)網(wǎng)約車的頭部企業(yè)里,，滴滴以500億美元估值為第一梯隊(duì),，神州優(yōu)車的400億元估值為第二梯隊(duì)，易到,、首汽約車以10億美元估值為第三梯隊(duì),。

在投資界，一方認(rèn)為像滴滴這種規(guī)模優(yōu)勢明顯，自然是高估值,，贏家通吃,，只投第一、不投第二,。另一種說法是,，網(wǎng)約車容量足以容下多頭并進(jìn)，而且滴滴的投資門檻已經(jīng)非常高,，應(yīng)加持第二陣營,。

太貴了！是投資界對滴滴的一致看法,。攤開滴滴的融資簿,，也只有BAT、淡馬錫,、蘋果這類金主,，近一輪更是只剩招行、交行這種國家資本進(jìn)駐,，投資門檻之高可見一斑,。易到收獲網(wǎng)約車牌照，可以說給投資界帶來一道曙光,。

“易到是個(gè)不錯(cuò)標(biāo)的,，還沒炒起來，用戶和車輛都比較高端,，規(guī)模有上升空間,，又剛剛收獲了北京的網(wǎng)約車牌照，應(yīng)該會(huì)迎來一波融資,?！?有基金投融資部門負(fù)責(zé)人表示，“至于10億美元還是前年時(shí)候估值,，這個(gè)參考意義不大,，這行業(yè)估值基本半年翻一番?！?/p>

那么,，目前易到的估值究竟有幾何？

艾瑞統(tǒng)計(jì)的易到用戶仍舊保持活躍,。易到一季度的月用戶規(guī)模達(dá)到442萬人次,，緊跟滴滴，保持行業(yè)第二,。從中高消費(fèi)用戶占比來看,，易到中高消費(fèi)水平用戶占比達(dá)90.7%,。

有接近易到投融資事務(wù)的人士透漏，“易到去年主營業(yè)務(wù)收入52億元,，全年總訂單量1.7億單,，全年虧損與神州優(yōu)車相當(dāng)?！?/p>

據(jù)神州優(yōu)車年報(bào)披露,，去年專車收入51億元，全年總訂單量約1億單,，全年虧損37億元左右,。

易到和神州優(yōu)車分別是輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)模式，從P/S來看,，神州優(yōu)車的P/S在8倍左右,，易到如果按照10億美元估值，易到P/S在1倍多,，顯然還有巨大的投資空間,，如果按照8倍的P/S，實(shí)際估值應(yīng)在神州的400億元之上,。

而如果按照滴滴的投資邏輯,，從GMV來看，易到的估值那就非常高了,。

從GMV來看,，易到去年1.7億單，均價(jià)大概60元左右,，創(chuàng)造GMV應(yīng)該是102億元左右,。滴滴（包含Uber中國）日平均單量約1200萬單，包含快車,、出租在內(nèi)約20元的每單均價(jià),，GMV約為880億元左右，是易到的7倍,。所以依照目前滴滴500億美元的估值邏輯，易到估值應(yīng)在71億美元左右,，約490億元,。

一段時(shí)間來，這個(gè)起步最早的網(wǎng)約車平臺(tái)被攆上了輿論尖口,，甚至被冠以了“激進(jìn)的生死論,。”直到收獲網(wǎng)約車運(yùn)營牌照擊碎傳言,，而這恰是易到融資的最大障礙,。接下來,，如果易到收獲融資進(jìn)行反撲，依然會(huì)是滴滴的最大競爭對手,。