央廣網(wǎng)北京5月12日消息（記者陳璽宇 王一棚）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，航空Wi-Fi,，顧名思義,，就是要讓乘客坐飛機時能夠通過Wi-Fi接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。乘客在飛機上可選擇的娛樂項目并不多,，如果航空Wi-Fi能讓用戶接入互聯(lián)網(wǎng)無疑解決了其痛點,。還有一些商旅客戶需要隨時處理郵件等工作事務(wù),，航空Wi-Fi也是一種空中通訊手段。正是因為此,，從2015年開始,，已陸續(xù)有國航、南航,、東航,、海航等航空公司試運行空中Wi-Fi服務(wù)。

眼下,，中國只有少數(shù)航空公司的少部分飛機和航班支持了Wi-Fi,，并且這部分航班的Wi-Fi要體驗也有門檻：要么需要是頭等艙，要么需要提前預(yù)約申請,。有數(shù)據(jù)顯示,，截止2015年，全球裝配機載Wi-Fi系統(tǒng)的飛機有4000多架,，其中北美航空公司的飛機超過80%,，其次是中東航空公司和歐洲航空公司，亞太航空公司占比僅為3%,。

中國互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)達程度已絲毫不遜色于美國,，甚至在移動支付、O2O,、電子商務(wù),、文化娛樂諸多領(lǐng)域已經(jīng)超過美國市場，而航空Wi-Fi市場卻明顯落后,，這著實有些出人意料,。那么，航空Wi-Fi在國內(nèi)為何遲遲不能普及呢,？

根據(jù)中國民航網(wǎng)調(diào)查,，我國超過73%的旅客在旅途中的第一意愿就是上網(wǎng)，而當飛行時間超過4小時后,，這一意愿接近100%,。還有數(shù)據(jù)顯示，國外的航空乘客在選擇航班時,，超過60%會首選有無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的飛機,，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利,。

那么,，為什么空中Wi-Fi在國內(nèi)為何遲遲不能普及？喜樂航是海南航空旗下專門從事空中Wi-Fi業(yè)務(wù)的公司,，他們的CEO潘運濱說,，這里有兩方面原因：第一,、國有航空公司對創(chuàng)新的決策力度比較弱、比較慢,，對創(chuàng)新是一種損害,；第二、中國航空公司沒有開放手機,，需求倒逼他們?nèi)ソ鉀Q或者去建設(shè)這些問題,。

事實上，國內(nèi)各大航空公司早已盯上了空中Wi-Fi這塊大蛋糕,。目前,，東航、國航,、南航,、海航和春秋航空等航空公司已經(jīng)試水空中Wi-Fi。2012年以來,，中國有關(guān)空中Wi-Fi建設(shè)運營的消息從未間斷,，如2012年8月，國航基于地面基站的互聯(lián)網(wǎng)航班首飛成功,；9月,，東航改造波音737-800客機，提供30M的雙向地空寬帶,；2013年10月,，海航完成地空互聯(lián)網(wǎng)實驗。