央廣網北京5月12日消息（記者陳璽宇 王一棚）據中國之聲《新聞縱橫》報道,，航空Wi-Fi,，顧名思義,，就是要讓乘客坐飛機時能夠通過Wi-Fi接入互聯網的服務,。乘客在飛機上可選擇的娛樂項目并不多，如果航空Wi-Fi能讓用戶接入互聯網無疑解決了其痛點。還有一些商旅客戶需要隨時處理郵件等工作事務，航空Wi-Fi也是一種空中通訊手段,。正是因為此，從2015年開始,，已陸續(xù)有國航,、南航,、東航、海航等航空公司試運行空中Wi-Fi服務,。

眼下,，中國只有少數航空公司的少部分飛機和航班支持了Wi-Fi，并且這部分航班的Wi-Fi要體驗也有門檻：要么需要是頭等艙,，要么需要提前預約申請,。有數據顯示，截止2015年,，全球裝配機載Wi-Fi系統的飛機有4000多架,，其中北美航空公司的飛機超過80%，其次是中東航空公司和歐洲航空公司,，亞太航空公司占比僅為3%,。

中國互聯網市場發(fā)達程度已絲毫不遜色于美國，甚至在移動支付,、O2O、電子商務,、文化娛樂諸多領域已經超過美國市場,，而航空Wi-Fi市場卻明顯落后，這著實有些出人意料,。那么,，航空Wi-Fi在國內為何遲遲不能普及呢？

根據中國民航網調查,，我國超過73%的旅客在旅途中的第一意愿就是上網,，而當飛行時間超過4小時后，這一意愿接近100%,。還有數據顯示,，國外的航空乘客在選擇航班時，超過60%會首選有無線網絡服務的飛機,，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利,。

那么，為什么空中Wi-Fi在國內為何遲遲不能普及,？喜樂航是海南航空旗下專門從事空中Wi-Fi業(yè)務的公司,，他們的CEO潘運濱說，這里有兩方面原因：第一,、國有航空公司對創(chuàng)新的決策力度比較弱,、比較慢，對創(chuàng)新是一種損害,；第二,、中國航空公司沒有開放手機,，需求倒逼他們去解決或者去建設這些問題。

事實上,，國內各大航空公司早已盯上了空中Wi-Fi這塊大蛋糕,。目前，東航,、國航,、南航、海航和春秋航空等航空公司已經試水空中Wi-Fi,。2012年以來,，中國有關空中Wi-Fi建設運營的消息從未間斷，如2012年8月,，國航基于地面基站的互聯網航班首飛成功,；9月，東航改造波音737-800客機,，提供30M的雙向地空寬帶,；2013年10月，海航完成地空互聯網實驗,。