通訊資源稀缺也是空中Wi-Fi普及中需要面對的問題,，這主要牽扯到衛(wèi)星資源和大型通訊基站資源,。喜樂航CEO潘運濱告訴記者,，即使實現(xiàn)空地互聯(lián)帶寬流量也會受到限制,?！白允贾两K我們都不建議用衛(wèi)星去看視頻,，因為視頻碼流較大,，在并發(fā)時會影響其他用戶的使用,。所以我們在空中搭建一個盒子,，有四個td的內(nèi)容,，理論上可以存儲一萬兩千部電影。視頻影音資源在倉內(nèi)通過局域網(wǎng)就解決掉了,，通過衛(wèi)星傳遞的都是一些比較重要的信息,，比如支付信息、炒股信息等,，對這類信息傳遞有一個分類機制,，會優(yōu)先一些更迫切、有價值的信息傳出去,?！?/p>

此外，成本問題也是制約空中Wi-Fi普及的一大原因,。為了實現(xiàn)空中WiFi,，每架飛機的改裝成本在300萬到500萬人民幣之間。國內(nèi)航空公司在類似項目上的投入,，普遍達(dá)到億元級別,。業(yè)內(nèi)人士指出，機上Wi-Fi的建設(shè)投入比火車Wi-Fi更大,，預(yù)計至少3年才能逐漸達(dá)到收支平衡的狀態(tài),。

舉例來說，南航和東航等航空公司利用KU波段衛(wèi)星通信系統(tǒng),，為乘客提供空中Wi-Fi,，覆蓋面可達(dá)世界絕大部分區(qū)域，穩(wěn)定性高，并且不受天氣和地形限制,，但是價格非常昂貴,，波段資源非常稀缺。另一種是國航采用地面基站發(fā)送信號的通訊方式,，受到云層和基站切換的因素影響較大,，信號不穩(wěn)定。

也就是說,，空中Wi-Fi的未來預(yù)期很好,，但要普及在政策和技術(shù)上還需要一段路要走。

中國民航大學(xué)李曉津教授表示,，由于現(xiàn)實中的不可控因素很多,，加之民眾對飛行安全的高度關(guān)注，飛機上使用手機的可能性還需要觀察,。有人在實驗室的環(huán)境里做過,，這些都可以，但在非實驗室環(huán)境里,，誰也不敢保證沒問題,，還需要觀察，有百分之三十的可能性放開,。