中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的首個項(xiàng)目——亞吉鐵路

“‘一帶一路’倡議的提出,，為我國企業(yè)走出去提供了明確的方向,、清晰的定位,、廣闊的平臺,、開放的環(huán)境，為企業(yè)國際化發(fā)展和經(jīng)營提供了有利的宏觀環(huán)境,?！边@是5月14日召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，許多企業(yè)家的心聲,。

2016年,中國對參與“一帶一路”的沿線國家直接投資達(dá)到145億美元,，中國企業(yè)已經(jīng)在沿線20多個國家建立了56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計(jì)投資超過185億美元,，為東道國增加了近11億美元的稅收和18萬個就業(yè)崗位,。

中國企業(yè)正在用實(shí)際行動助力著“一帶一路”建設(shè)。

新機(jī)遇

“一帶一路”倡議落地的3年多來,，全球市場與中國企業(yè)的互動發(fā)生了深刻變化,，以高鐵,、核電、經(jīng)貿(mào)合作區(qū),、重要基建項(xiàng)目,、超高層等凝結(jié)著中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的“中國名片”,，成為海外拓展的突破口,。

亞吉鐵路被稱為“新時期的坦贊鐵路”，是中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的首個項(xiàng)目,，也是非洲第一條跨國電氣化鐵路,，由中國中鐵和中國鐵建共同建造。

中國中鐵股份有限公司董事長,、黨委書記李長進(jìn)表示：隨著“一帶一路”倡議得到越來越多的沿線國家的認(rèn)可,，公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，近三年海外新簽訂單以30%的增長率增長,，目前海外在建項(xiàng)目共407個,，在建項(xiàng)目合同總額 340 億美元。

“‘一帶一路’為企業(yè)‘走出去’搭建了新的合作平臺,，帶來了新的市場空間，為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,、向全球產(chǎn)業(yè)鏈中價值更高的領(lǐng)域延伸帶來了難得的機(jī)遇,。” 中國鐵道建筑總公司董事長,、黨委書記孟鳳朝認(rèn)為,。

目前，中國鐵建的業(yè)務(wù)范圍已遍及全球109個國家和地區(qū),，在外員工總數(shù)超過6萬人,，其中中方員工1萬多人，聘用第三國員工5500多人,，帶動項(xiàng)目所在國4萬多人就業(yè),。“馬來西亞四季酒店項(xiàng)目將于今年5月26日封頂,，建成后將成為吉隆坡的又一地標(biāo)性建筑,。”

“一帶一路”倡議的推進(jìn),，為沿線國家及地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、商品流通和貿(mào)易往來提供了廣闊的空間。與此同時,，中國企業(yè)也讓中國的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)在沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了共享,。

巴基斯坦全國日均電力缺口為400萬千瓦時,，夏季用電高峰時期日均電力缺口高達(dá)750萬千瓦時。中國電力建設(shè)集團(tuán)有限公司根據(jù)巴方需求,，為其量身定做了“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”能源規(guī)劃,，規(guī)劃包括了卡西姆港燃煤應(yīng)急電站項(xiàng)目。使中方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能與當(dāng)?shù)刭Y源實(shí)現(xiàn)了對接,，為緩解巴基斯坦電力短缺開辟了新途徑,。

在“一帶一路”上，中國云計(jì)算已經(jīng)鋪就覆蓋全球主要互聯(lián)網(wǎng)市場的“普惠道路”,，通過技術(shù)輸出的方式,，為中國企業(yè)出海鋪路搭橋，也成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長的新動能,。過去一年,，中國規(guī)模最大的云計(jì)算服務(wù)商阿里云在以“一帶一路”沿線國家區(qū)域?yàn)楹诵牡暮Ｍ馐袌觯瑤映^10萬家中國企業(yè)規(guī)?；龊?，未來三年內(nèi)生態(tài)規(guī)模有望達(dá)上萬億元。

新挑戰(zhàn)

人們也注意到,，“一帶一路”倡議提出和實(shí)踐的這3年多,，正是國際經(jīng)濟(jì)形勢的低迷、復(fù)雜,、多變,，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的3年。

孟鳳朝認(rèn)為,，中國企業(yè)遇到的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在四個方面：

一是“一帶一路”沿線部分國家政局不穩(wěn),，還存在著恐怖主義和極端主義活動的情況，給企業(yè)的投資項(xiàng)目,、人員財(cái)產(chǎn)安全等造成了一定威脅,；二是企業(yè)在“走出去”時，有時對所在國的政治,、經(jīng)濟(jì),、社會和法律環(huán)境等估計(jì)不足，受到標(biāo)準(zhǔn)壁壘,、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等專業(yè)束縛,，國內(nèi)產(chǎn)能協(xié)同“走出去”的整體能力還有待提高；三是“一帶一路”沿線項(xiàng)目資金落實(shí)周期較長,；四是中國與“一帶一路”沿線國家存在較大的文化差異,，在民心相通上存在宗教信仰不同、語言不同,、風(fēng)俗習(xí)慣不同,、社會文化不同等障礙,。

李長進(jìn)表示，國外基建項(xiàng)目合同金額大,、時間周期長,，面臨著政治風(fēng)險、制度風(fēng)險,、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等,，一旦出現(xiàn)政權(quán)更迭或政治不穩(wěn)定，長期投資難有保障,。因此,，要有足夠的風(fēng)險意識和風(fēng)險管控能力。

中國電建董事長,、黨委書記晏志勇則建議,，在“一帶一路”倡議實(shí)施中，中國企業(yè)要防止“穿舊鞋,、走新路”,，要戰(zhàn)略引領(lǐng)，按規(guī)劃投入,，避免一哄而上的局面,。

新思路

面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國企業(yè)一方面順勢而為,，充分利用兩種資源,、兩個市場，使得自身的國際化經(jīng)營不斷擴(kuò)大,；另一方面，中國企業(yè)也要審時度勢,，面對“一帶一路”建設(shè)過程中的新問題,、新挑戰(zhàn)，及時調(diào)整戰(zhàn)略,，因需而變,。

晏志勇介紹說，在公司戰(zhàn)略方面,，中國電建整合國際業(yè)務(wù),，統(tǒng)一編隊(duì)出海，有效提高了中國電建的國際業(yè)務(wù)整體競爭力和防范風(fēng)險能力,；在機(jī)制保障方面,，建立了完善的風(fēng)險管控制度體系，使國際業(yè)務(wù)風(fēng)險總體處于受控狀態(tài),。

2016年為“一帶一路”建設(shè)提供新樣本的“亞吉模式”廣受關(guān)注,，孟鳳朝希望中國鐵建在該模式的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新：“以全面推廣‘亞吉模式’這一新型產(chǎn)能合作模式為起點(diǎn),，繼續(xù)探索和實(shí)施與項(xiàng)目所在國實(shí)現(xiàn)合作共贏的新型合作模式?！?/p>

“一帶一路”,，榮辱相依。如何在沿線各國政府,、金融機(jī)構(gòu),、出海企業(yè)等構(gòu)筑起的共同體中，共謀“一帶一路”最大公約數(shù),，成為中國企業(yè)亟待探索的核心命題,。

李長進(jìn)強(qiáng)調(diào)：“中國中鐵一直奉行‘合作共贏’的理念開展業(yè)務(wù)，隨著對外承包工程行業(yè)的新趨勢,，我們要更多地以‘合作者’的姿態(tài)出現(xiàn),，通過聯(lián)營體、總分包等關(guān)系建立起密切的合作關(guān)系,，通過合作實(shí)現(xiàn)共贏,。”