美國汽車政策委員會表示,，目前美國鋼鐵價格已明顯高于美國汽車廠商競爭對手所在市場的價格,，令美國汽車廠商處于不利競爭地位。對進口鋼鐵產品廣泛征收更高關稅將會進一步擴大價差，增加美國汽車的生產成本,，令美國國內汽車和卡車銷量下滑，美國汽車出口和就業(yè)也將減少,。該協(xié)會建議特朗普政府不要采取單邊征稅措施或其他貿易限制,，以免削弱美國汽車業(yè)的競爭力。

代表９５０家會員企業(yè)的美國設備制造商協(xié)會也在書面意見中警告,，阻止進口外國鋼鐵將迫使美國制造商只能從國內鋼廠獲取原材料,，但不一定滿足相關的操作要求，這可能會導致設備生產質量下降并存在安全操作風險,。同時,，進口限制也會推高美國國內鋼鐵價格，而其他國家制造廠商可以采購更便宜的鋼鐵原材料，這會損害美國制造業(yè)的國際競爭力,。

美國設備制造商協(xié)會表示,，該協(xié)會歡迎特朗普政府通過監(jiān)管相關改革、聯(lián)邦基礎設施投資等方式增加美國國內鋼鐵產量,，但任何促進國內鋼鐵生產的舉措不應以損害美國制造業(yè)競爭力或產品質量為代價,。

美國橡膠制造商協(xié)會高級副會長特雷西·諾伯格則表示，由于美國國內鋼鐵廠商達不到相關質量要求,，該協(xié)會呼吁美國政府將用于輪胎生產的鋼盤條排除在“２３２條款”之外,，以繼續(xù)從國外進口此類產品。

美國智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員,、前白宮經濟顧問委員會高級經濟學家查德·鮑恩指出,，美國政府以國家安全為由增加新的貿易壁壘的證據似乎不足，這可能會令美國在世貿組織更容易遭遇其他國家對此提出的訴訟,。他表示,，鋼鐵進口關稅將增加依賴進口鋼鐵的美國制造商和建筑企業(yè)的成本，損害美國消費者的利益,，即便進口關稅可以保護一些鋼鐵就業(yè)崗位,，但這是以損害其他行業(yè)就業(yè)為代價的。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟國際事務主任卡爾·塔赫萊特表示,，盡管歐盟和美國都面臨全球鋼鐵產能過剩的問題,，但歐盟并未像美國一樣采取類似“２３２條款”的措施。歐盟認為,，基于國家安全的單邊制裁措施并不會帶來持久的解決方案,，共同采取應對產能過剩的具體行動才是更好的解決辦法。（新華社華盛頓６月４日電）