新華社北京6月26日電(全球熱點(diǎn))從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)” 中國(guó)高鐵強(qiáng)在哪兒

新華社記者

26日，“復(fù)興號(hào)”來(lái)了,。隨之而來(lái)的,，是中國(guó)高鐵正式邁進(jìn)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”新時(shí)代,。

這一次，“復(fù)興號(hào)”新標(biāo)準(zhǔn)到底“高”在哪兒？

【新聞事實(shí)】

6月26日，“復(fù)興號(hào)”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵時(shí)速可達(dá)400公里以上，研制過(guò)程中的254項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”占84%,。

截至2016年，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)2.2萬(wàn)公里,，位居世界第一,。

　　【深度分析】

中國(guó)高鐵雖然是后來(lái)者，卻已成為“后發(fā)先至”的樣板,。如今融入了中國(guó)科技含量的高鐵,，靠的不再只是速度和價(jià)格，質(zhì)量和技術(shù)才是關(guān)鍵,。

“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組基于中國(guó)自主研發(fā)的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái),，是具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車。經(jīng)過(guò)五年的研制開(kāi)發(fā),，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引,、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化,，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù),，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化。

再者,，“復(fù)興號(hào)”安裝了智能化感知系統(tǒng)和強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，安全性能超強(qiáng)。同時(shí),，因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,，未來(lái)可在各條高鐵線路上使用,。

英國(guó)廣播公司(BBC)曾在一篇題為《中國(guó)新工業(yè)革命》的文章中將高鐵建設(shè)看作是中國(guó)正在開(kāi)展新工業(yè)革命的標(biāo)志。文章說(shuō),，中國(guó)特有的文化和中國(guó)人的勤勞創(chuàng)新使得中國(guó)高鐵技術(shù)得以迅速應(yīng)用,，并引領(lǐng)世界。

　　【第一評(píng)論】

在如何利用自我積蓄和引進(jìn)外來(lái)技術(shù)上,，中國(guó)高鐵做了有效探求,，并在消化外來(lái)技術(shù)后，進(jìn)行了多方面創(chuàng)新和引進(jìn)消化再創(chuàng)新。順應(yīng)時(shí)勢(shì),，目光長(zhǎng)遠(yuǎn),，是中國(guó)高鐵發(fā)展模式的獨(dú)到之處。

在“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過(guò)程中,，占比84%的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”構(gòu)建出我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán),，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”體現(xiàn)的不再僅僅是中國(guó)制造，而是實(shí)現(xiàn)了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越,。