逐步全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)的同時(shí),，中國(guó)更是抱著“共濟(jì)天下”的開放分享理念。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),，中國(guó)高鐵早已邁出“走出去”步伐，在土耳其承建安伊高鐵,、在印度尼西亞建設(shè)海外第一條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路雅萬高鐵，也在廣袤的非洲大陸上架起了惠及千萬家的蒙內(nèi)鐵路……讓其他國(guó)家享受到中國(guó)科技進(jìn)步的成果,，也是中國(guó)制造承載的中國(guó)擔(dān)當(dāng),。

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相對(duì)于中國(guó)，日本和歐洲的高鐵如今什么樣,？

國(guó)際上有種說法，高鐵“始于日本,，發(fā)展于歐洲,，格局大變于中國(guó)”。1964年10月1日,，世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高鐵日本東海道新干線開通運(yùn)營(yíng),。至今，日本的新干線時(shí)速在240到320公里之間,。

日本新干線的技術(shù)特點(diǎn)在于采用了動(dòng)力分散運(yùn)行方式,，每節(jié)車廂的車輪都安裝了驅(qū)動(dòng)裝置，而不是用火車頭來牽引,。這種運(yùn)行方式讓火車在加減速和大坡度線路上的行駛更加平穩(wěn),，也降低了噪音和振動(dòng)，提升了乘坐的舒適性,。中國(guó)高鐵也全面采用這種方式,。

1981年9月27日，歐洲當(dāng)時(shí)唯一一條高速鐵路——巴黎到里昂間部分高鐵線路開通投入運(yùn)營(yíng),，流線型列車TGV一時(shí)聲名大振,。截至2014年，法國(guó)高鐵線路總長(zhǎng)度為2037公里,，最新的列車日常運(yùn)行時(shí)速可達(dá)320公里,。

德國(guó)高鐵系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為ICE,，即城際快車。1991年,，德國(guó)首個(gè)ICE高鐵列車在漢諾威到維爾茨堡的線路上運(yùn)行,。目前德國(guó)鐵路公司使用的最快客運(yùn)列車為第三代ICE，該車采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì),，最高時(shí)速可達(dá)330公里,。(參與記者：李宓、葛晨,、徐曉蕾,；編輯：魏建華)