連接香港,、珠海、澳門的港珠澳大橋即將建成通車,。這個(gè)當(dāng)今世界里程最長,、施工難度最大的跨海大橋工程,，使用了太鋼生產(chǎn)的8400多噸不銹鋼材,。這是雙相不銹鋼鋼筋替代傳統(tǒng)鋼材第一次在國內(nèi)橋梁建設(shè)中的批量化應(yīng)用,，不僅大幅延長橋梁使用壽命,，而且有力推動(dòng)了我國跨海大橋建設(shè)材料的升級(jí),。

“這同時(shí)也是太鋼改變營銷體制,，主動(dòng)引領(lǐng)用戶需求的一次成功經(jīng)驗(yàn)”，太鋼營銷部產(chǎn)品開發(fā)部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹姣嬋說,。

太鋼副總經(jīng)理柴志勇說,，近幾年來，太鋼營銷系統(tǒng)一直緊盯進(jìn)口數(shù)據(jù)和產(chǎn)品,，尋求取代進(jìn)口的機(jī)會(huì),，同時(shí)跟蹤國內(nèi)重大工程，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)需求,。2012年以前,，太鋼跟蹤到港珠澳大橋香港段提出使用不銹鋼鋼筋，并由國外公司供貨,。于是,，太鋼營銷團(tuán)隊(duì)就找到港珠澳大橋內(nèi)地段的業(yè)主方，向他們推薦不銹鋼鋼筋,。

“在國內(nèi)建筑市場,，基本沒有企業(yè)使用不銹鋼螺紋鋼筋，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)也不會(huì)生產(chǎn),。我們一直給業(yè)主方普及不銹鋼的相關(guān)技術(shù)知識(shí),，并且在生產(chǎn)過程中直接給用戶提供包括絲扣,、連接套筒、綁絲等加工件在內(nèi)的成品不銹鋼螺紋鋼筋,，而不像以前一樣只售賣鋼筋直條,、盤條等單一產(chǎn)品,?！辈苕瘚日f。

經(jīng)過不懈努力,，2012年底太鋼在港珠澳大橋內(nèi)地段的工程用鋼中中標(biāo),。在這一工程的示范帶動(dòng)下，太鋼不銹鋼鋼筋又相繼在文萊淡布隆大橋和武漢青山大橋等項(xiàng)目中中標(biāo),。

“太鋼過去是只賣產(chǎn)品的批發(fā)商,，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)榱闶凵蹋沂峭ㄟ^‘產(chǎn)品+服務(wù)’滿足用戶個(gè)性化需求的零售商,?？此浦皇枪?yīng)方式的變革，實(shí)際上涉及企業(yè)內(nèi)部研發(fā),、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、營銷等各個(gè)流程的再造和體制變革,?！辈裰居抡f。

為適應(yīng)市場需求,，太鋼改革營銷運(yùn)營體制,，建立了“雙經(jīng)理”機(jī)制。由營銷人員和技術(shù)人員組成搭檔,，一起對客戶所下訂單負(fù)責(zé)到底,，從而改變以往營銷員不精通工藝技術(shù)和產(chǎn)品性能、技術(shù)員不了解客戶需求的情況,，進(jìn)一步提升了生產(chǎn)效率,。

通過深化服務(wù)型營銷體制改革，太鋼將營銷向用戶服務(wù)傾斜,，向終端產(chǎn)品,、延伸產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，下功夫挖掘潛在需求,，創(chuàng)造新需求,，引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)。在此帶動(dòng)下,，近兩年太鋼品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)步伐加快,，高新產(chǎn)品開發(fā)力度進(jìn)一步提速,，產(chǎn)品與市場和用戶的貼合度更高。統(tǒng)計(jì)顯示,，僅2016年,，太鋼就相繼推出10余種打破國外壟斷的新產(chǎn)品，太鋼新產(chǎn)品的市場貢獻(xiàn)率達(dá)70%以上,。今年一季度,，新產(chǎn)品開發(fā)量同比增長8.6%。