動力電池報廢高峰將至

回收規(guī)范即將實施

■本報見習記者 龔夢澤

近年來,，隨著國家對新能源汽車產業(yè)的推動，新能源汽車的產量和保有量不斷攀升,。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達到一個12萬-17萬的報廢高峰,，報廢電池如何處理已經迫在眉睫。

事實上,，考有未來電動車的發(fā)展趨勢及環(huán)境問題,，將帶來動力電池的回收利用的藍海。然而目前動力電池的回收利用實際操作工序上仍然存在大量的問題,，專業(yè)性不強,、安全性差、拆解不規(guī)范等問題突出,，行業(yè)亟待標準的規(guī)范,。

在此背景下，GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（下稱《拆解規(guī)范》）及《車用動力電池回收利用 余能檢測》（下稱《余能檢測》）應運而生,。據(jù)悉,，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于2017年12月1日正式開始實施,?！队嗄軝z測》已經通過報批，有望于2018年內正式發(fā)布實施,。

據(jù)記者了解,，廢舊動力電池經過長時間的使用，可能出現(xiàn)物理結構的松動和電解液漏液等情況,，給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患,。而新能源汽車動力電池體積龐大、結構復雜,，不當?shù)牟鸾馊菀讕黼娊庖盒孤?、短路起火、甚至爆炸等安全隱患,?！恫鸾庖?guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序,、存儲和管理等方面進行了嚴格要求,，在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題,，規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術及動力電池回收體系,。

業(yè)內人士表示,，《拆解規(guī)范》的出臺，在一定程度上解決了新能源汽車行業(yè)性的發(fā)展難題,。不僅規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解,、專業(yè)性技術及動力電池回收體系，為未來設立標準指明方向,，也對新能源汽車企業(yè),、電池回收企業(yè)的技術研發(fā)提出了循環(huán)利用相關原則，國內新能源車電池回收行業(yè)有望步入正軌,。