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動(dòng)力電池報(bào)廢高峰將至 回收規(guī)范即將實(shí)施

2017-09-12 07:33:33    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  參與評(píng)論()人

動(dòng)力電池報(bào)廢高峰將至

回收規(guī)范即將實(shí)施

■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 龔夢(mèng)澤

近年來(lái),隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng),新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升,。而隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12萬(wàn)-17萬(wàn)的報(bào)廢高峰,,報(bào)廢電池如何處理已經(jīng)迫在眉睫。

事實(shí)上,,考有未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)及環(huán)境問(wèn)題,,將帶來(lái)動(dòng)力電池的回收利用的藍(lán)海。然而目前動(dòng)力電池的回收利用實(shí)際操作工序上仍然存在大量的問(wèn)題,,專業(yè)性不強(qiáng),、安全性差、拆解不規(guī)范等問(wèn)題突出,,行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,。

在此背景下,GB/T33598-2017《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(下稱《拆解規(guī)范》)及《車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》(下稱《余能檢測(cè)》)應(yīng)運(yùn)而生,。據(jù)悉,,《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布,并確定于2017年12月1日正式開(kāi)始實(shí)施,?!队嗄軝z測(cè)》已經(jīng)通過(guò)報(bào)批,有望于2018年內(nèi)正式發(fā)布實(shí)施,。

據(jù)記者了解,,廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用,可能出現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)的松動(dòng)和電解液漏液等情況,,給廢舊動(dòng)力電池二次利用帶來(lái)安全隱患,。而新能源汽車動(dòng)力電池體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,不當(dāng)?shù)牟鸾馊菀讕?lái)電解液泄漏,、短路起火,、甚至爆炸等安全隱患?!恫鸾庖?guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性,、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求,,在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題,,規(guī)范了我國(guó)車用動(dòng)力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動(dòng)力電池回收體系,。

業(yè)內(nèi)人士表示,,《拆解規(guī)范》的出臺(tái),在一定程度上解決了新能源汽車行業(yè)性的發(fā)展難題,。不僅規(guī)范了我國(guó)車用動(dòng)力電池的回收利用及拆解,、專業(yè)性技術(shù)及動(dòng)力電池回收體系,為未來(lái)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)指明方向,,也對(duì)新能源汽車企業(yè),、電池回收企業(yè)的技術(shù)研發(fā)提出了循環(huán)利用相關(guān)原則,國(guó)內(nèi)新能源車電池回收行業(yè)有望步入正軌,。

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