讓觀(guān)念迎合市場(chǎng),，還是讓市場(chǎng)遷就觀(guān)念,，這是一個(gè)哈姆雷特式的問(wèn)題,。

近日,，國(guó)家發(fā)改委等15部委聯(lián)合下文,，提及到2020年,，全國(guó)范圍內(nèi)將基本實(shí)現(xiàn)車(chē)用乙醇汽油全覆蓋,。

一石激起千層浪,。老話(huà)題有了新解釋?zhuān)辛苏碌谋硶?shū),，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)冉冉升起的汽車(chē)大國(guó)，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人,，都不可能與之絕緣,。

對(duì)于乙醇汽油，現(xiàn)在存在兩個(gè)“輿論場(chǎng)”,，各說(shuō)各的：力挺派的理由是作為環(huán)境友好型的生物質(zhì)能,，使用乙醇汽油可以有效減少汽車(chē)尾氣中的碳排放、細(xì)顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染,，從而改善空氣質(zhì)量,；持懷疑態(tài)度的則認(rèn)為乙醇汽油有天然“缺陷”，比如動(dòng)力不足,、損傷汽車(chē)引擎等,。然而，這些論斷,，要么似是而非,，要么人云亦云，總之感性大于理性,，存在妖魔化的傾向,。

不過(guò)，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn),，在所有詬病中相對(duì)靠譜一些,。環(huán)保是“政治正確”，但市場(chǎng)選擇往往是成本收益比較的結(jié)果,。打破已經(jīng)成型的路徑依賴(lài),，不能只有動(dòng)之以情，也要曉之以“利”。電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的快速發(fā)展,，離不開(kāi)財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)刺激,。同理，乙醇汽油的推廣,，也應(yīng)該利用價(jià)格杠桿,，而不能做道德動(dòng)員，以及簡(jiǎn)單粗暴的“一刀切”,。

目前,，在一些省市乙醇汽油得到近乎強(qiáng)制的推廣，消費(fèi)者沒(méi)有“用腳投票”的權(quán)利,，因此反彈情緒更強(qiáng)烈一些,。基于信息不對(duì)稱(chēng)以及習(xí)慣使然,，消費(fèi)者對(duì)乙醇汽油并不感冒,。我們至少需要一場(chǎng)有關(guān)乙醇汽油利弊的真理標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題大討論，直面國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量升級(jí)和車(chē)油標(biāo)準(zhǔn)不同步等問(wèn)題,，澄清的同時(shí)也倒逼改革,。如果一味行政命令開(kāi)道，將市場(chǎng)問(wèn)題置換成是非問(wèn)題,，解決問(wèn)題的成本將是不菲的,。用市場(chǎng)化方式解決供需問(wèn)題，從長(zhǎng)期來(lái)看成本最低,，并且一勞永逸,。

事實(shí)上，乙醇汽油并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗,。稍早前,，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露,，針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂了“燃油車(chē)禁售時(shí)間表”,，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將制訂中國(guó)的時(shí)間表,。同樣也是一石激起千層浪,。兩則新聞放在一起看，不言而喻,，清潔能源和新能源車(chē)的謀篇布局呼之欲出,。

對(duì)外，我們簽了應(yīng)對(duì)全球氣候變化的巴黎協(xié)定,；對(duì)內(nèi),，我們既有大氣治理的民意壓力，也有著相關(guān)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的考量。在傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè),，盡管多年來(lái)奉行“以市場(chǎng)換技術(shù)”,，但效果并不如我們預(yù)期的那樣豐厚，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并未形成核心競(jìng)爭(zhēng)力,。但在新能源車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)至少?zèng)]有輸在起跑線(xiàn)上,，甚至具備些許領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)漸成規(guī)模，矚目全球,，如何趁熱打鐵,，一舉底定中國(guó)在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)和勝勢(shì)，將是一篇大文章,。