本報訊（記者曹政）昨天,，新機場線正式開始盾構掘進,，直徑8.8米的大盾構機將從大興黃村開掘，一路向北直達草橋。

全長超41公里的新機場線只設草橋,、磁各莊,、新機場北航站樓三站,，區(qū)間隧道是該線路極為重要的工程部分,。其中，工程盾構段長約16.15公里,，超過全長的三分之一,。

該隧道的盾構與一般地鐵區(qū)間盾構工程不同。新機場軌道線車速是普通地鐵的兩倍,，同時使用了接觸網(wǎng)式供電方式,，對盾構斷面要求更大，需要選用直徑8.8米的大盾構機進行單洞隧道開挖,。

但這在施工中尤為困難,。“大盾構機對周圍土體的攪動影響更大,?！笔┕し奖本┦姓窐蚴姓瘓F相關負責人介紹,，盾構段要接連下穿六環(huán)路及新鳳河，因此對沉降控制將十分嚴格,。

施工中,，盾構機還將長距離穿越砂卵石地層，下穿既有地鐵大興線,、京滬鐵路以及現(xiàn)狀公路,、橋梁、河流,、高壓塔,、南水北調輸水隧洞和沿線房屋區(qū)。

新機場軌道線工程是北京首個采用PPP模式建設運營的軌道交通項目,，采用城際鐵路標準,，應用新型市域車組，設計時速最高達到160公里,，是目前國內最快的城市軌道交通工程,。

新機場地鐵線在去年年底正式開工。市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹,，新機場線三座車站已經(jīng)全部進場施工，將對標航站樓建設運營,，2019年與新機場同步投用,。

本報記者 孫戉攝