本報訊（記者曹政）昨天,，新機場線正式開始盾構(gòu)掘進,，直徑8.8米的大盾構(gòu)機將從大興黃村開掘，一路向北直達草橋,。

全長超41公里的新機場線只設草橋,、磁各莊,、新機場北航站樓三站，區(qū)間隧道是該線路極為重要的工程部分,。其中,，工程盾構(gòu)段長約16.15公里，超過全長的三分之一,。

該隧道的盾構(gòu)與一般地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程不同,。新機場軌道線車速是普通地鐵的兩倍,，同時使用了接觸網(wǎng)式供電方式，對盾構(gòu)斷面要求更大,，需要選用直徑8.8米的大盾構(gòu)機進行單洞隧道開挖,。

但這在施工中尤為困難?！按蠖軜?gòu)機對周圍土體的攪動影響更大,。”施工方北京市政路橋市政集團相關負責人介紹,，盾構(gòu)段要接連下穿六環(huán)路及新鳳河,，因此對沉降控制將十分嚴格。

施工中,，盾構(gòu)機還將長距離穿越砂卵石地層,，下穿既有地鐵大興線、京滬鐵路以及現(xiàn)狀公路,、橋梁,、河流、高壓塔,、南水北調(diào)輸水隧洞和沿線房屋區(qū),。

新機場軌道線工程是北京首個采用PPP模式建設運營的軌道交通項目，采用城際鐵路標準,，應用新型市域車組,，設計時速最高達到160公里，是目前國內(nèi)最快的城市軌道交通工程,。

新機場地鐵線在去年年底正式開工,。市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹，新機場線三座車站已經(jīng)全部進場施工,，將對標航站樓建設運營,，2019年與新機場同步投用。

本報記者 孫戉攝