每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)編輯 張海妮

民航局“松綁”飛機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用，為此前低調(diào)開(kāi)拓市場(chǎng)的機(jī)載WiFi產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了爆發(fā)契機(jī),。在民航局放出消息的第二天,，A股市場(chǎng)為數(shù)不多的幾家機(jī)載WiFi概念股開(kāi)盤即漲，其中,，輝煌科技（002296,，SZ）9月19日開(kāi)盤漲停，9月20日收盤漲6.42%,；北緯科技（002148,，SZ）19日上漲3.31%。

輝煌科技成為概念股,，源于其持有飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱飛天聯(lián)合）23.3482%股權(quán),，而飛天聯(lián)合主要業(yè)務(wù)為航空機(jī)載WiFi及火車車載WiFi,，被輝煌科技認(rèn)為是其“大交通WiFi戰(zhàn)略”實(shí)現(xiàn)的重要部分。2011年成立的飛天聯(lián)合在機(jī)載WiFi已蟄伏6載,。據(jù)飛天聯(lián)合CEO段世平介紹,，其公司是國(guó)內(nèi)第一家完全自主研發(fā)的飛機(jī)WiFi整套系統(tǒng)提供商，而此次政策松動(dòng)被飛天聯(lián)合CEO段世平認(rèn)為有“節(jié)點(diǎn)性”意義,。

9月19日,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）專訪段世平，對(duì)機(jī)載WiFi產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)基礎(chǔ)及前景做了深入探討,。

中國(guó)機(jī)載WiFi有后發(fā)優(yōu)勢(shì)

NBD：機(jī)載WiFi的技術(shù)路徑大致分為ATG和衛(wèi)星通信，后者是主流,。而在衛(wèi)星通信技術(shù)流派中,，業(yè)內(nèi)對(duì)于是采用Ka頻段和Ku頻段一直存在爭(zhēng)辯，您認(rèn)為哪個(gè)頻段是未來(lái)的技術(shù)主流,？

段世平：傳統(tǒng)的Ku是帶寬非常窄,，現(xiàn)在東航大約有60架跨洋國(guó)際航線寬體機(jī)用的是Ku頻段，但實(shí)際飛行數(shù)據(jù)率往往不到10兆甚至更低,，使用系統(tǒng)的乘客數(shù)量一多體驗(yàn)急速下降,，我們認(rèn)為傳統(tǒng)Ku是不適宜長(zhǎng)期發(fā)展的系統(tǒng)。

現(xiàn)在還有一種叫高通量Ku,，系統(tǒng)容量比傳統(tǒng)Ku高很多倍,，但是就單架飛機(jī)來(lái)說(shuō)帶寬高不了太多。現(xiàn)在高通量的Ku僅在海外航空有些測(cè)試,，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有,，可能有一定的機(jī)會(huì)。

我們主張采用高通量的Ka頻段,。滿足大規(guī)模機(jī)隊(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)使用必須用高通量Ka,。我國(guó)今年4月剛剛發(fā)射的中星16號(hào)衛(wèi)星，是最新一代Ka頻段的高通量衛(wèi)星,，容量為20G,，單架飛機(jī)帶寬理論值是超過(guò)100兆，飛天聯(lián)合公司提供的針對(duì)中星16號(hào)衛(wèi)星的機(jī)載IFEC系統(tǒng)最近實(shí)測(cè)值最高時(shí)超過(guò)71兆,。

據(jù)第三方信息,，霍尼韋爾等國(guó)際廠商的機(jī)載WiFi系統(tǒng)基于高通量Ka的機(jī)載WiFi系統(tǒng)帶寬最高到49兆，相較于我們測(cè)試的71兆低一些,，從這一點(diǎn)來(lái)看,，中國(guó)的機(jī)載WiFi供應(yīng)商具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們國(guó)產(chǎn)設(shè)備實(shí)測(cè)帶寬性能指標(biāo)一點(diǎn)都不弱于國(guó)際大牌,。