截至9月25日,，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）報(bào)收1503點(diǎn)，連續(xù)8個(gè)交易日上漲,，漲至年內(nèi)最高點(diǎn)，并創(chuàng)下近幾年來的新高,。本輪BDI上漲主要受運(yùn)輸鐵礦石的海岬型船運(yùn)價(jià)帶動(dòng),。業(yè)內(nèi)分析，隨著干散貨市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,，年內(nèi)BDI仍有上升空間,，航運(yùn)將進(jìn)一步回暖。

對(duì)于干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇,，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)認(rèn)為主要原因是貿(mào)易增長強(qiáng)勁,。Drewry認(rèn)為，鐵礦石,、煉焦煤,、糧食與小宗散貨將會(huì)走高，受到全球鋼鐵產(chǎn)量增長,，特別是中國地區(qū)產(chǎn)量增長的影響,，鐵礦石以及煉焦煤貿(mào)易將持續(xù)發(fā)展。

“中國工業(yè)制造活動(dòng)將持續(xù)推動(dòng)對(duì)高品質(zhì)鋼鐵需求的增長,，除中國以外，其余地區(qū)的鋼鐵消費(fèi)需求也有不同程度的改善,，因此,，對(duì)于鐵礦石的需求增長將繼續(xù)保持,。”Drewry指出,。

香港散貨船船東太平洋航運(yùn)認(rèn)為,，散貨船市場(chǎng)最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)復(fù)蘇,，該公司將繼續(xù)收購超靈便型散貨船。太平洋航運(yùn)預(yù)計(jì),，2017年散貨船市場(chǎng)供應(yīng)量預(yù)計(jì)增長3%,。由于未來船廠交付量越來越少，預(yù)計(jì)2018年和2019年市場(chǎng)船舶運(yùn)力增長將更低,。