作為城市公共出行的補充,，共享汽車正在國內多個城市蓬勃發(fā)展,。但業(yè)內人士認為,，行業(yè)還處在起步期,，共享汽車的“蛋糕”并不容易“啃”。

使用還不太方便

同樣頂著共享經濟光環(huán),，共享汽車能像共享單車一樣火嗎,？

記者目前在北京體驗了幾家新能源共享汽車平臺,，租賃共享汽車的流程并不復雜，跟共享單車有類似之處,。首先手機下載租車APP,，按照注冊流程填寫手機號并上傳身份證和駕照照片，經過企業(yè)后臺審核即可開始使用共享汽車,。其基本流程是預約取車—APP解鎖—取車成功—還車到網點并充電—確認還車,。在預定時APP就會算一筆賬，可以選擇還車地點,，點擊確定后就可以打開車門,。

在大多數(shù)租車平臺，租車價格等于基準價加里程價,，其中包含交強險,、車輛損失險、商業(yè)第三者責任險,，可以按小時租賃,、日租，也可以夜租,。

租車的流程很方便,，但是對于老百姓來說，新能源車分時租賃好不好用,，首當其沖的就是還車難,、充電難等問題。記者在宣武門附近搜索還車點,，發(fā)現(xiàn)最近的還車點在4公里外,。

據(jù)了解,，目前在北上廣等一線城市,，共享汽車基本都是新能源車，必須要到有充電樁的網點停放,。在限購城市如何解決牌照,、在寸土寸金的一線城市如何布局停車網點、新能源車如何解決充電問題,，這些因素都限制了企業(yè)網點擴張,，自然也影響到用戶的體驗。

北汽新能源旗下綠狗租車副總經理范永躍說,，共享汽車要發(fā)展到共享單車目前的水平,，需要一定時間，還要具備三個條件：一是車,、停車位,、充電樁三位一體,；二是網點密集度能讓用戶方便租車；三是實現(xiàn)異地租還,。

應接受必要的市場規(guī)制

在共享汽車使用中,，用戶交通違章處理情況、車輛停放,、個人信息的真實性,、費用支付、車廂保潔,、預約爽約等信息,，都成為困擾用戶和企業(yè)的現(xiàn)實問題。

為此,，交通運輸部與住房城鄉(xiāng)建設部前不久聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）,。

專家認為，對于剛剛起步的共享汽車,，《指導意見》前瞻性地提出了正面清單和負面清單相結合的管理措施,，可以規(guī)范種種不合適的預期和行為，引導行業(yè)進入良性狀態(tài),。

比如,，為保證實際駕駛人身份識別的真實性?！吨笇б庖姟诽岢?，共享汽車要落實承租人身份查驗?！芭c傳統(tǒng)出租車和網約車相比,，對共享汽車的法律規(guī)定和要求是不一樣的?！蓖瑵髮W教授褚大建舉例說,，前者發(fā)生交通事故時，駕駛員和所在企業(yè)承擔全部法律責任,；后者除了車輛原因與出租企業(yè)有關外,，駕駛責任應該歸之于承租人，所以對汽車分時租賃的承租人要有嚴格的準入門檻,。