促使去年11月價格見頂回落的根本原因是供應的有效釋放,，11月和12月產(chǎn)量環(huán)比增加2000萬噸以上,，重回3億噸/月上方,。而目前來看,，今年8月煤炭產(chǎn)量并未及3億噸，且9月因為環(huán)保檢查等因素影響,，產(chǎn)量可能還會更低一些,。并且，今年對長協(xié)履約率提出了更高要求,，市場煤價格影響力在減弱,。

不過，張飛龍表示,，煤企下調(diào)價格,，將對市場預期產(chǎn)生影響，煤價上漲預期會減弱,?！翱粗鴰状蠹瘓F降價了，部分囤貨的貿(mào)易商可能會出貨,。”

沿海煤運價格出現(xiàn)下跌

對于接下來的煤價走勢，張飛龍預計,，10月上旬還是會偏強勢,，但是中旬之后，強勢的因素會逐步減弱,，有些貿(mào)易商會提前出貨,。

值得關注的是，沿海煤炭運費一般被認為與煤價的變動息息相關,，在9月中上旬煤價一路走高期間,，沿海煤運市場也經(jīng)歷了一波較大幅度的上漲。不過,，近期的沿海煤運價格出現(xiàn)了下跌,。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至9月29日,，中國沿海煤炭綜合運價指數(shù)報1025點,，環(huán)比上周下降12.3%，實現(xiàn)連續(xù)5天的下跌,。

張飛龍表示,，沿海運費方面，隨著前期采購補庫的陸續(xù)到港,，整體北上發(fā)運積極性有所回落,，此外在臨近“十一”長假以及煤炭價格形勢分歧加大的背景下，交投氛圍有所回落,，沿海運費環(huán)比回落明顯,。

據(jù)易煤數(shù)據(jù)顯示，截至9月28日,，北方港（秦皇島,、天津港、京唐港,、曹妃甸等）到長江口地區(qū)4萬~5萬噸海運費為39~40元/噸,，環(huán)比上周回落12元/噸左右?！昂＿M江”方面,，長江口到九江1萬噸船運費15元/噸，到城陵磯1萬噸船運費21.5元/噸,，到湖北宜昌1萬噸船28元/噸,。

此外，短期來看,，下游需求在減弱,。據(jù)CCTD中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一方面水電發(fā)力明顯，據(jù)初步統(tǒng)計,，9月1日~25日,，全國水電發(fā)電量同比增長23%，較去年同期大幅回升34個百分點,，較8月份環(huán)比回升18個百分點,。另一方面，夏季用煤高峰已過,，隨著天氣逐步轉(zhuǎn)涼,，火電需求也在持續(xù)減弱。

張飛龍指出,，需求方面,，雖然在消費減量政策和“秋季多雨”、水電替代效應增加的情況下,，煤炭消費量將有所下滑,，但并不足以支撐市場價格大幅回落。

在張飛龍看來,，煤價真正開始較大幅度下跌要到11月與12月的時候,。目前煤炭價格的上漲把原本取暖季之前的一波行情（即往年11月前后補庫存所引發(fā)的煤炭價格上漲），強行提早到了9月,，整個煤炭價格的波峰波谷都提前了,。電廠提前已補好庫存，所以到11月~12月煤價會有下跌,，預計下跌幅度在百元左右,。