平安證券研報(bào)顯示，到2020年,，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模接近600億元,。有機(jī)構(gòu)表示，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下,，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將提速,，并催生硬件終端、傳感器,、運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間,，潛在規(guī)模達(dá)千億元級(jí)別。

智能汽車到底有多能耐,？像使用傻瓜相機(jī)一樣,？

今年7月，百度CEO李彥宏一段乘坐無(wú)人駕駛汽車的視頻,，讓無(wú)人駕駛汽車走上風(fēng)口浪尖,。一時(shí)間，無(wú)人駕駛,、智能汽車從行業(yè)熱詞變成全民熱點(diǎn),。

到底什么是智能汽車？“向左打滿輪,，倒,，倒……”對(duì)于很多新司機(jī)來(lái)說(shuō)，倒車造成的心理陰影面積實(shí)在超大,。而智能汽車“傻瓜”級(jí)的自動(dòng)泊車系統(tǒng),，將徹底解除新手的精神壓力。

事實(shí)上,，未來(lái)的汽車駕馭者可以像使用傻瓜相機(jī)一樣,，通過(guò)主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)定速巡航,、車道偏離提醒,、自帶Wifi等技術(shù),，安全,、便利、舒適地駕馭車輛,。

“智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì),?！北葋喌戏矫姹硎荆悄芷嚨拈_(kāi)發(fā)在多年前已開(kāi)始,，國(guó)際上將智能汽車從駕駛輔助到完全自動(dòng)駕駛分為五個(gè)層級(jí),，包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)等在內(nèi),，都屬于智能汽車的范疇,。

科技部負(fù)責(zé)人曾表示，新一代人工智能技術(shù)將會(huì)帶來(lái)重大顛覆性,、替代性影響,，成為引領(lǐng)新一代產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)力量。它催生了新產(chǎn)業(yè),、新業(yè)態(tài)和新模式,，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智能化加速躍升,，對(duì)生活方式,、思維方式等產(chǎn)生前所未有的深刻影響。

無(wú)人駕駛汽車何時(shí)能上路,？

多位車企負(fù)責(zé)人表示,，目前優(yōu)先提高現(xiàn)有車輛智能化水平，同時(shí)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車集成化研發(fā),，真正意義上的無(wú)人駕駛樣車,，估計(jì)到2020年才能拿出。

無(wú)人駕駛汽車上路還有諸多配套因素需要考慮,。

－－安全性,。2016年5月，在美國(guó)發(fā)生一起特斯拉駕駛員在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遭遇事故死亡的案例,。盡管美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在今年初公布調(diào)查結(jié)果稱,，未檢測(cè)到特斯拉自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)與表現(xiàn)缺陷，但這給無(wú)人駕駛蒙上了一層陰影,。

－－便利性,。公眾關(guān)心無(wú)人駕駛汽車是否能改變城市交通擁堵的情況，無(wú)人駕駛汽車過(guò)度依賴互聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施,，在城市公共Wifi仍未普及的情況下,，無(wú)人駕駛行嗎？

－－合法性,。李彥宏的“自駕之旅”,，引發(fā)了無(wú)人駕駛是否違反交通規(guī)則的爭(zhēng)議。有車企表示，要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛,，目前面臨的問(wèn)題不少,，如國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況、相關(guān)法規(guī)的缺失,、以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)不權(quán)威等,。

科大訊飛股份有限公司汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉俊峰認(rèn)為，隨著汽車智能技術(shù)的成熟,，交通法律法規(guī)會(huì)進(jìn)一步完善,，道路規(guī)劃建設(shè)水平、車主素質(zhì)等也會(huì)相應(yīng)提升,，汽車無(wú)人駕駛的時(shí)代一定會(huì)來(lái)臨,。(記者劉開(kāi)雄、毛振華,、孫飛,、汪奧娜)