皮埃爾從WEY品牌成形之初即擔任著產(chǎn)品形象設(shè)計和品牌高端打造的靈魂人物,，他的辭職對長城汽車設(shè)計部門影響頗大。此前長城汽車內(nèi)部員工表示,，皮埃爾出走的原因不排除是不適應(yīng)長城的軍事化管理，以及和高層之間對新品開發(fā)的態(tài)度差異,。

上述國外汽車工程師告訴記者,，長城自己培養(yǎng)的能與國外車企打交道的人不多，魏建軍的性格會直接左右寶馬與長城合資合作一事,。他以當年捷豹路虎選奇瑞而不是長城汽車為例,，奇瑞談判組英文流利，懂福特流程（捷豹路虎被塔塔收購前屬于福特,，所以福特與捷豹路虎流程一致）和捷豹路虎產(chǎn)品,，反觀長城汽車談判組缺乏這方面的準備。

他拿同是民營企業(yè)家的李書福與魏建軍作對比：“李書福與時俱進,，魏建軍骨子里還是‘土豪’,。”

寶馬尋求MINI品牌

在華合作不會變

“不管雙方合作談判進展到哪一步了,，現(xiàn)在這個結(jié)果寶馬很被動,，這個合作估計會被擱置?！鄙鲜鰢H咨詢機構(gòu)負責人向《證券日報》記者表示,，寶馬原計劃是想仿效奧迪在華找第二家合作伙伴，合作對象也必須是像華晨汽車這樣較為弱勢,、便于掌控的,，可還在談判中就被長城汽車以公告形式披露出來，這不是寶馬方想看到的結(jié)果,。

“實際上,，華晨汽車并不像外界所看到在寶馬面前表現(xiàn)弱勢，多年來華晨管理層一直不屈不撓的向?qū)汃R要技術(shù),，包括華頌7搭載的寶馬N20發(fā)動機等,。”不具名汽車行業(yè)分析師表示,，寶馬對于合作伙伴有些要求是有所厭煩的,，但苦于在華僅有一家合作伙伴，這也是其再找合作對象的原因之一,。

接近寶馬中國人士告訴記者,，寶馬會在MINI品牌上嘗試“多樣化的合作伙伴和新的合作模式”，但有可能事態(tài)并沒有進展到實質(zhì)性的階段,，接下來會如何發(fā)展仍遙未可知,，或許寶馬會與長城在MINI項目上達到合作意向，或許雙方也會不了了之,，畢竟商業(yè)環(huán)境中的變數(shù)太多,，任何可能性都存在。

“寶馬對合作伙伴華晨汽車的重視是毋庸置疑的,，此前提前將合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的合資協(xié)議延長至2028年就是明證,。”該名接近寶馬中國人士表示,。

前述國際咨詢機構(gòu)負責人表示,，華晨以華晨寶馬100%的控制權(quán)換取寶馬的“忠心”，如今知道寶馬有異心,，以后估計會在合資公司爭權(quán)奪利，或者與地方政府商量干脆把華晨賣給一汽或長安,，看寶馬怎么辦,？