麥肯錫表示,，中國(guó)的大技術(shù)公司通過(guò)它們專(zhuān)有的平臺(tái)收集數(shù)據(jù)，但中國(guó)在創(chuàng)建數(shù)據(jù)友好的生態(tài)系統(tǒng)方面落后于美國(guó),，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和跨平臺(tái)的共享,。從世界有關(guān)國(guó)家看,，開(kāi)放政府?dāng)?shù)據(jù)有助于私營(yíng)部門(mén)的創(chuàng)新,，但中國(guó)公共部門(mén)開(kāi)放的數(shù)據(jù)相對(duì)較少,。

應(yīng)用層：駕駛、醫(yī)療等成熱點(diǎn)領(lǐng)域

應(yīng)用層包括無(wú)人駕駛,、智能安防和智慧醫(yī)療等,。從全球看，IBM最早布局人工智能應(yīng)用,，“萬(wàn)能Watson”推動(dòng)多行業(yè)變革,。百度推出“百度大腦”計(jì)劃，重點(diǎn)布局無(wú)人駕駛汽車(chē),。而谷歌的人工智能業(yè)務(wù)則較為繁雜,，多領(lǐng)域遍地開(kāi)花，包括AlphaGo,、無(wú)人駕駛汽車(chē),、智能手術(shù)機(jī)器人等。微軟則在語(yǔ)言語(yǔ)義識(shí)別,、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等領(lǐng)域保持領(lǐng)先,。

科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰表示，2017年是中國(guó)人工智能應(yīng)用的落地年,，成為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺,。他認(rèn)為，應(yīng)用才是人工智能發(fā)展的硬道理,，只有技術(shù)不斷地應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域,，才能得到發(fā)展。

騰訊集團(tuán)董事長(zhǎng)馬化騰表示,，沒(méi)有場(chǎng)景支持的人工智能研究是空中樓閣,。這些年，人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,，讓人工智能在個(gè)人助理,、汽車(chē)領(lǐng)域、醫(yī)療健康,、安防,、電商零售、金融,、教育等方面的應(yīng)用覆蓋了生活的各個(gè)方面,。

百度公司總裁張亞勤表示，百度要做人工智能時(shí)代的操作系統(tǒng),，需要建立一個(gè)生態(tài),，沒(méi)有場(chǎng)景的人工智能是沒(méi)有用的。百度未來(lái)10至20年的戰(zhàn)略都押注在人工智能領(lǐng)域,，公司所有的資源和技術(shù)都向其傾斜,。

人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊,，其中自動(dòng)駕駛最受人關(guān)注。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，很多廠商已經(jīng)深耕數(shù)年,，這讓2016年成為自動(dòng)駕駛充分競(jìng)爭(zhēng)的一年。今年百度智能汽車(chē)正式亮相,，向全球展示了百度在高精地圖生產(chǎn)制造,、自動(dòng)駕駛環(huán)境感知等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，并發(fā)布自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái),。通過(guò)應(yīng)用人工智能技術(shù),，能夠提高公共交通系統(tǒng)的安全性和效率，自動(dòng)駕駛車(chē)輛也可以減少交通事故,、緩解交通壓力,，為實(shí)現(xiàn)指揮交通發(fā)揮重要作用。

阿里巴巴與杭州市政府合作,，通過(guò)整合人工智能技術(shù)的交通信號(hào)燈,，使城市交通更加智能化，減少了擁堵,，在特定區(qū)域提升了11%的交通流量,。吉利汽車(chē)搭建新一代核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)整體上云，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的在線化和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng),，助力吉利汽車(chē)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流,。