近日，日產(chǎn)汽車日本工廠由未經(jīng)終檢員資格認定的技術(shù)人員參與車輛最終檢查工作，違規(guī)簽字蓋章的情況引發(fā)廣泛關(guān)注,。目前,，日產(chǎn)汽車已暫停所有6家日本國內(nèi)工廠的生產(chǎn),，持續(xù)時間至少為兩周,，以應(yīng)對質(zhì)檢丑聞的進一步惡化,。

10月22日,，日產(chǎn)中國內(nèi)部人士在接受《證券日報》記者獨家采訪時確認了6家工廠停產(chǎn)的消息,。同時他表示，接下來會對所有受該事件影響的車輛進行主動召回,，重新進行最終檢查,。

值得一提的是，該名人士強調(diào)道：該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車日本地區(qū)工廠,，所涉及的車輛僅在日本國內(nèi)市場銷售,。

談到媒體報道的日產(chǎn)汽車不當車輛檢驗做法至少從20年前就已開始的說法，上述人士僅是引用社長西川廣人的談話作為回應(yīng)：日產(chǎn)對于簽發(fā)車輛檢驗證明的員工訓(xùn)練系統(tǒng)已20年未變,，而這與不當車輛檢驗是兩回事,。

累計召回達116萬輛

公司稱涉事車輛不含中國

10月22日，日產(chǎn)中國內(nèi)部人士在接受《證券日報》記者獨家采訪時表示,，根據(jù)目前的調(diào)查結(jié)果顯示,，該事件的發(fā)生是由于日本工廠在車輛最終檢查環(huán)節(jié)的操作流程出現(xiàn)了問題導(dǎo)致,。

他表示，該事件只出現(xiàn)于日產(chǎn)汽車日本地區(qū)工廠,，所涉及的車輛僅在日本國內(nèi)市場銷售,，不影響包括中國市場在內(nèi)的其他區(qū)域市場。即便日本本土所售車輛出廠前的質(zhì)量檢查工序也均已完成,，因此對產(chǎn)品的質(zhì)量不會造成影響,。

即便如此，“由于日本市場對于最終質(zhì)檢由具備終檢資格技術(shù)認證人員監(jiān)督和簽字確認的規(guī)定,，公司決定全面暫停日本國內(nèi)汽車工廠和車體工廠的生產(chǎn)”,。接下來，會對所有受該事件影響的車輛進行主動召回,，重新進行最終檢查,。

記者了解到，今年2月份,，日產(chǎn)汽車公司宣布，西川廣人自2017年4月1日起擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官,，代替卡洛斯·戈恩,。新官上任的西川廣人曾鄭重表示，他將親自調(diào)查此事,，然后決定誰應(yīng)該為這起“令人震驚”的過失承擔(dān)責(zé)任,。

10月19日，西川廣人在橫濱總部舉行的新聞發(fā)布會上表示,，為了重新配置最終的產(chǎn)品檢查線,，暫停工廠的生產(chǎn)是很有必要的。為此,，日產(chǎn)汽車將暫停所有6家國內(nèi)工廠的生產(chǎn),，持續(xù)時間至少為兩周。

目前,，日產(chǎn)汽車正在為此召回在2014年1月份至2017年9月份期間在日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬汽車,。這一召回事件將花費日產(chǎn)汽車250億日元（約合人民幣1.47億元）。