每經記者 張虹蕾 每經編輯 文多

近來,，株洲神農大道上的試運行的智能軌道快運系統(tǒng),，正不斷引來全國媒體的關注。這一不依賴鋼軌行駛的系統(tǒng),，還僅是株洲當?shù)爻鞘熊壍澜煌ǔ琼椖康囊徊糠?，也只是中國城市軌道交通爆發(fā)式增長的縮影。

在中國城市軌道交通協(xié)會副會長兼秘書長宋敏華看來,，2016年全國城市軌道交通的投資接近4千億元,，雖然目前還只有鐵路的一半，但是相信不遠的將來,，城市軌道交通的投資會接近或者是甚至超過鐵路投資,。

同時，作為城軌代表,，中國造地鐵列車也正追趕著高鐵的步伐開始“走出去”,。

預計今年新增里程1千公里

作為城市軌道交通領域的一枚“老兵”,，宋敏華感慨,，“十三五”期間的城市軌道交通呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢,。

這一點業(yè)已得到相關數(shù)據(jù)的印證,，《城市軌道交通2016年度統(tǒng)計和分析報告》顯示，截至2016年末,，中國大陸共30個城市開通城軌交通運營,，運營線路133條，總長度達4152.8公里,。21座城市擁有2條及以上城軌交通線路,，城軌交通網(wǎng)絡化運營已成趨勢,。

截至2016年末，中國大陸有48座城市（部分地方政府批復項目未納入統(tǒng)計）在建線路總規(guī)模5636.5公里,，同比增長26.7%,。其中，23座城市在建線路超過100公里,，成都,、武漢、廣州,、青島,、北京5市在建線路均超過300公里。

宋敏華表示,，不同于主要由國家投資的鐵路,，城市軌道交通主要由地方政府投資建設、運營,，有很多自身的特點,。

“像成都、武漢,、鄭州這些城市提出來在幾年內要建成500公里級的網(wǎng)絡,，這個強度遠遠超過2008年舉辦奧運會時的北京，2010年舉辦世博會時的上海,?！彼蚊羧A認為這樣的狀況，也體現(xiàn)出中國城市軌道交通已經擁有成熟的技術,、隊伍,、經驗。

宋敏華提到,，進入“十三五”以來,，全國有100多個城市規(guī)劃了城市軌道交通建設,，將形成百城百市同時發(fā)展城市軌道交通的新局面。與此同時,，新增運營線路大幅攀升,，2016年新增里程突破500公里，今年預計達到1000公里,。

張嘉誠對《每日經濟新聞》記者表示,，城市軌道交通其中的許多核心零部件或者子系統(tǒng)都存在智能化、創(chuàng)新化潛力,，比如城市軌道交通的信號控制系統(tǒng),、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，均具有巨大的社會和商業(yè)價值,。