■本報記者 龔夢澤

因為長安汽車的入股，寧德時代新能源科技有限公司（CATL,，以下簡稱寧德時代）再上頭條,。據(jù)《證券日報》記者了解,，繼上汽集團牽手寧德時代后，東風(fēng)汽車,、長安汽車也相繼入股寧德時代。六大國有汽車集團，寧德時代已集齊三家,。

根據(jù)寧德時代最近的一筆股權(quán)再融資顯示，公司估值已達840億元,。事實上,，如此高的估值水平甚至超過了絕大多數(shù)的整車上市企業(yè)，僅次于上汽集團,、廣汽集團,、比亞迪和長城汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示,，寧德時代通過與上汽,、東風(fēng)以及長安的深度聯(lián)姻，加上比亞迪分拆電池業(yè)務(wù),，或?qū)⒔议_了鋰電行業(yè)整合的序幕,。

眾車企搶灘新能源

10月31日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱,，將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“鎮(zhèn)江德茂海潤基金”）基金份額的方式投資寧德時代,。長安汽車稱這是為了保障自身發(fā)展，加強與寧德時代的合作,。

今年6月份,，鎮(zhèn)江德茂海潤基金曾出資10億元參股寧德時代，僅獲1.18%持股,。隨后寧德時代估值840億元的消息不脛而走,，讓寧德時代一時間登上諸多媒體的“頭條”。

此次長安汽車將通過與鎮(zhèn)江德茂海潤基金的投資方——招商財富資產(chǎn)管理有限公司簽訂《有限合伙份額轉(zhuǎn)讓合同》,，以大約5.19億元收購其持有的鎮(zhèn)江德茂海潤基金4.9億元的實繳合伙份額,，如此一來,，長安汽車相當(dāng)于間接持有寧德時代0.39%的股份。

事實上,，長安汽車不是第一家對寧德時代出手的車企,，也不是首家向動力電池領(lǐng)域布局的主機廠。

今年5月份,，上汽集團通過全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代合資成立了兩家企業(yè),；同年10月份，東風(fēng)集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東公開表示東風(fēng)汽車已持股寧德時代,，雙方正在洽談新電池公司項目,。

與此同時，國內(nèi)其他各家汽車企業(yè)也在加速動力電池領(lǐng)域的布局與資源爭奪,。今年8月份,，比亞迪宣布聯(lián)手國軒高科布局三元正極材料；9月份,，長城汽車收購澳鋰礦股權(quán),，為其新能源電池短板筑基。

對此,，汽車行業(yè)分析師鐘師表示,，新能源整車廠與一線電池企業(yè)合資建廠或建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的方式，一般有三種：一是主機廠向電池廠投,；二是電池廠向主機廠投資,，例如國軒高科向北汽新能源投資；三是雙方成立單獨的公司,，或形成密切的采購,、合作關(guān)系，例如上汽與寧德時代,。

840億元估值啟動IPO

不斷提升的市值和業(yè)內(nèi)名氣，使得動力電池生產(chǎn)商寧德時代具備了IPO的信心,。今年6月15日,，寧德時代在相關(guān)媒體刊登了上市輔導(dǎo)公告，保薦機構(gòu)為中信建投,，意味著這家新能源電池巨頭正式啟動IPO,。

然而，盡管預(yù)期火熱且市場表現(xiàn)不俗,，但840億元的超高估值還是讓業(yè)內(nèi)對僅成立6年的寧德時代投去質(zhì)疑目光,。

尤其是與其直接對標(biāo)的國內(nèi)電動車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪。擁有整車和包括電池在內(nèi)的完整的新能源汽車零部件配套的比亞迪目前市值也不過880億元,。一旦寧德時代成功上市,，市值或?qū)⑤p松超越比亞迪,。

面對寧德時代咄咄逼人的商業(yè)“圈地”，曾封閉多年的比亞迪電池也做出了開放的決定,。比亞迪總裁王傳福表示,，動力電池外銷已與幾大乘用車企進入實質(zhì)性階段。

與此同時,，寧德時代計劃在2020年前再融資300億元,，欲將公司的電池產(chǎn)能增加5倍，達到50GWh,，超過特斯拉汽車在內(nèi)華達州的超級工廠,。

對此，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華認(rèn)為,，寧德時代2020年50GWh的鋰電總產(chǎn)量肯定會出現(xiàn)過剩,，或應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。今年年底,，我國動力電池產(chǎn)能或?qū)_到180 GWH -200GWH,，但銷售量不會超過40GWh。

鐘師則表示,，動力電池是支撐純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵零部件,，判斷其產(chǎn)能是否過剩不能單純依據(jù)產(chǎn)量數(shù)字，還要看優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能所占據(jù)的市場比例,。

“當(dāng)下能真正滿足主機廠需求的動力電池產(chǎn)品并不多,，沒有局部產(chǎn)能過剩與局部競爭的過程就不會誕生產(chǎn)業(yè)巨頭?！辩妿熣J(rèn)為,，自由競爭與自然淘汰雖然會造成資源的浪費，但這是動力電池行業(yè)的必經(jīng)過程,。