對(duì)此，有分析人士指出,，“現(xiàn)在大圣科技融到5.5億元資金,，說明其公司運(yùn)營(yíng)并未受到影響,，而樂視則在整體萎縮，無力再對(duì)大圣科技增加投資,，因此稀釋其股權(quán)合乎情理,，未來大圣科技股東的持股比例也一定會(huì)發(fā)生變化，而樂視則很有可能被清除出去,?！?/p>

與此同時(shí)，記者還了解到,，作為大圣科技股東之一的眾誠(chéng)保險(xiǎn),，也已經(jīng)收到了來自大圣科技增資的相關(guān)方案信息，并正對(duì)此進(jìn)行研究評(píng)估,，未來持股比例變化情況將以公告形式發(fā)布,。

●廣汽電商業(yè)務(wù)亟待破冰

有觀點(diǎn)認(rèn)為，若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方,，大圣車服可加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,，同時(shí)廣汽方面也可通過引入的新投資方來降低樂視方面對(duì)大圣車服的負(fù)面影響。

實(shí)際上,，作為傳統(tǒng)整車廠,，廣汽集團(tuán)并不熟悉互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，而選擇入股大圣科技就是希望借鑒互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),，并對(duì)接樂視成熟的流量,，以此擴(kuò)大企業(yè)在消費(fèi)市場(chǎng)中的份額,。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)在2017年中國(guó)汽車論壇上公開表示：“廣汽將積極擁抱互聯(lián)網(wǎng),，探索新型的商業(yè)模式,，向出行服務(wù)商全面轉(zhuǎn)型?！倍陔S后廣汽集團(tuán)舉辦的20周年慶典大會(huì)上,，廣汽重申了“1513”戰(zhàn)略，將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,、國(guó)際化,、網(wǎng)聯(lián)化作為重要突破方向。

由此不難看出,，大圣車服作為一個(gè)汽車電商平臺(tái),，無疑將成為廣汽集團(tuán)打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)的排頭兵。

大圣車服作為一家汽車電商平臺(tái),，其最大的優(yōu)勢(shì)便是有廣汽集團(tuán)背書,。而作為主機(jī)廠的廣汽集團(tuán)，能夠?qū)⒃猩鷳B(tài)鏈優(yōu)勢(shì)與互聯(lián)網(wǎng)基因相融合,，并通過強(qiáng)大的供應(yīng)體系為該平臺(tái)做支撐,。

然而，由于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),，生態(tài)平臺(tái)涉及面廣,，目前大圣車服仍處于入不敷出的狀態(tài)。

普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波在接受記者采訪時(shí)表示,，“汽車電商目前面臨的主要問題仍在于如何解決整個(gè)鏈條中的矛盾,，比如主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，4S店與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系等,?！?/p>

而在鄭景亮看來，汽車電商不應(yīng)只是促成汽車交易的孤立平臺(tái),，而應(yīng)該為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)交通生活場(chǎng)景下完整的需求和體驗(yàn),，經(jīng)過實(shí)踐探索，汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)該是融合共生的,。

記者了解到,，曾在樂視擔(dān)任樂視控股高級(jí)副總裁、樂視銷售服務(wù)平臺(tái)O2O副總裁,、兼樂視商城負(fù)責(zé)人的趙一成,，近日已正式加盟大圣車服，擔(dān)任副董事長(zhǎng)兼常務(wù)副總裁一職,。趙一成有電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),，他的加入能否為大圣車服帶來更多互聯(lián)網(wǎng)基因,，為廣汽試水汽車電商打開突破口，還需拭目以待,。