“并不是所有車企都能輕松達標,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基告訴記者,，未能達標的車企只能通過結轉(zhuǎn),、購買等方式來進行負積分抵償清零,。

崔東樹進一步指出,，因為是實施初期,，政策會有所放松,，例如允許車企將2013~2016年的平均燃料消耗量正積分結轉(zhuǎn)至2016,、2017年度使用,。

新能源積分作用凸顯

除平均燃料消耗量外，《通知》還對新能源積分做出相應要求,。

根據(jù)《通知》,，乘用車企業(yè)2016、2017兩年的新能源正積分可用以抵償企業(yè)的平均燃料消耗量負積分,，其中2017年的新能源正積分可結轉(zhuǎn)至2016年進行使用,。

此外，新能源正積分還可在車企之間自由交易,，平均燃料消耗量為負積分的企業(yè),，可通過購買其他企業(yè)的新能源正積分來抵消自身的平均燃料消耗量負積分。這意味著,，新能源積分并非要等到2019年正式考核后才具有實際意義,。

值得注意的是，由于新能源積分是從2019才正式開始考核,，所以乘用車企業(yè)2016,、2017年能獲得相對更多的新能源正積分。

根據(jù)《通知》要求,，乘用車企業(yè)新能源汽車積分為企業(yè)該年度新能源汽車積分實際值與達標值之差,，因為2016年度和2017年度不對乘用車企業(yè)新能源汽車積分比例要求進行考核，所以達標值按照零計算,。

這意味著,，2016、2017年,，企業(yè)生產(chǎn)多少新能源車,，就能獲得多少相應的新能源正積分，并不與達標值對比,，為“純”新能源積分,。崔東樹認為，這是對發(fā)展新能源汽車較快的車企進行了鼓勵支持,，將促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,。