數(shù)據(jù)顯示，近半年以來,，江淮汽車股價只在2017年10月9日達到12.4元的階段性高點,，此后逐漸回落到10元以下。截至2018年1月3日收盤,，江淮汽車股價為9.6元,。

國企改革新風向

近年以來,，汽車類上市公司改革動作頻頻，其中對員工進行股權激勵已成為不少企業(yè)的選擇,。

2016年9月,，長安汽車股權激勵方案獲批，成為首家對員工實施股權激勵的汽車類上市國企,。長安汽車的方案是,，向200余名高管以及核心技術和管理人員授予3122.5萬份股票期權，約占總股本的0.67%,，行權價格為14.58元,，也高于長安汽車當時的股價。

事實上,，長安汽車作為較早推行員工股權激勵的國企,，最終方案從內部通過到國資委批復，也經(jīng)歷了較長時間,。而從江淮汽車的情況也可以看出,，股權激勵方案從公司董事會決議通過，到安徽省國資委審批通過,，也花費了1年多時間,，推進并非朝夕可完成。

一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，讓員工在創(chuàng)造價值后分享價值,，是國企機制下目前需要解決的問題，“重點并不在于激勵人數(shù)的多少,，而是企業(yè)管理思維的轉變,。”

江淮汽車在2016年的股票期權激勵計劃（草案）中表示,，股權激勵計劃的目的是為“倡導公司與核心骨干員工共同發(fā)展的理念,，有效調動公司骨干員工的積極性，吸引和保留優(yōu)秀人才,，提升公司的市場競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力,，確保公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標的實現(xiàn)?！?/p>

目前,，雖然一汽、北汽等國有車企的自主業(yè)務發(fā)展逐漸掉隊,，但是廣汽,、上汽等國有車企的自主業(yè)務發(fā)展勢頭較好，而江淮汽車憑借在商用車和新能源汽車領域的先發(fā)優(yōu)勢，也獲得了較好的發(fā)展機會,。

就在2017年12月23日,，江淮汽車發(fā)公告稱，公司與大眾汽車合資成立的江淮大眾汽車有限公司已收到安徽省工商行政管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照,，公司注冊資本20億元人民幣,，經(jīng)營范圍包括研發(fā)、制造純電動汽車,，研發(fā),、制造電動汽車電池等新能源汽車相關核心部件等。

這對江淮汽車而言又是一個利好,。在內部機制改革與外部利好因素的雙重推動下,，江淮汽車未來是否能夠進入國內乘用車市場第一梯隊，已成為業(yè)內關注的重點,。

（責任編輯：關婧）