原標(biāo)題：黃相鋒：為地鐵建設(shè)攻堅(jiān)克難 

黃相鋒

一,、簡介

黃相鋒,，男，1979年11月出生,，中建八局軌道交通建設(shè)有限公司副總經(jīng)理。

黃相鋒解決了大體積混凝土施工溫度裂縫控制等多個(gè)技術(shù)難題,，他負(fù)責(zé)的萬壽寺站是全國首座全都采用PBA工法施工的地下三層島式車站,，他創(chuàng)造的施工技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)控制，得到充分肯定,。他還致力于推廣BIM在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用,，對(duì)促進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軟件的產(chǎn)業(yè)化做出重要貢獻(xiàn)。

二、主要事跡

為地鐵建設(shè)攻堅(jiān)克難

黃相鋒,，現(xiàn)任中建八局軌道交通建設(shè)有限公司副總經(jīng)理,、北京區(qū)域指揮部指揮長，分管公司的營銷工作和北京地鐵14號(hào)線08標(biāo),、16號(hào)線13標(biāo),、19號(hào)線03標(biāo)三個(gè)項(xiàng)目。黃相鋒參加工作15年來,，歷任施工技術(shù)員,、項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量檢查員、項(xiàng)目總工,、項(xiàng)目副經(jīng)理,、常務(wù)經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理等職。從一名初出茅廬的大學(xué)生逐步鍛煉成長為一名基礎(chǔ)知識(shí)牢固,、創(chuàng)新意識(shí)突出,、懂得現(xiàn)代化項(xiàng)目管理的綜合性人才，他始終抱著“投身中國建筑,，建設(shè)美好家園”的愿望,，在工作中愛崗敬業(yè)，以身作則,，勇于奉獻(xiàn),，積極進(jìn)取，為公司承建施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn),、文明施工,、工程創(chuàng)優(yōu)做出了積極的貢獻(xiàn)。

技術(shù)攻關(guān)(左一)

技術(shù)攻關(guān)（左二）

帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)

黃相鋒大學(xué)畢業(yè)后,，從事建筑施工10多年,，在工作中愛崗敬業(yè)，以身作則,，勇于奉獻(xiàn),，積極進(jìn)取，先后解決了大體積混凝土施工溫度裂縫控制,、深基坑工程支護(hù)體系信息化監(jiān)測(cè)、復(fù)雜地層條件下地鐵暗挖工程超前加固,、暗挖工程格柵直螺紋連接等技術(shù)難題,，通過系統(tǒng)的管理實(shí)踐，在指導(dǎo)相關(guān)工程的施工起到了非常好的效果,。先后申報(bào)專利4項(xiàng),，發(fā)表論文3篇，組織科技開發(fā)立項(xiàng)3項(xiàng)，申報(bào)工法4個(gè),。積極推進(jìn)“雙優(yōu)化”,，創(chuàng)造價(jià)值千萬元。先后榮獲建設(shè)工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng),、“全國優(yōu)秀項(xiàng)目管理成果一等獎(jiǎng)”,、“北京市公安局個(gè)人嘉獎(jiǎng)”、“2014年度北京市青年崗位能手”,、”2015年度首都市民學(xué)習(xí)之星”,、“2016年度北京市青年崗位能手”等榮譽(yù)。

帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展實(shí)地技術(shù)研討

現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)（右二）

查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（左二）

精益求精,，銳意進(jìn)取,。黃相鋒通過多年在地鐵項(xiàng)目的鍛煉與實(shí)踐，全面掌握了地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理,、質(zhì)量管理,、安全管理進(jìn)度控制的全過程管理方法，掌握了施工中的控制重點(diǎn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)對(duì)于地鐵礦山法的施工組織、工藝流程,、作業(yè)類別不斷進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐,。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)建設(shè)的16號(hào)線13標(biāo)萬壽寺站是全國首座全部采用PBA工法施工的地下三層島式車站，總建筑面積約18117㎡,。車站東側(cè)總政歌舞團(tuán)所屬的中國劇院,、八一劇場(chǎng)及其辦公樓，西側(cè)有北科大廈,，毗鄰中國青年政治學(xué)院，地理位置特殊,，工程意義重大,。按照工期要求，工程已于2016年年底完工,，車站建成后,，有效地緩解周圍交通壓力。施工過程中要克服在狹小的空間內(nèi)成樁的困難,，黃相鋒決定采用改裝的反循環(huán)鉆機(jī),，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境采用臨時(shí)豎井作為泥漿池，同時(shí)洞內(nèi)運(yùn)輸采用電瓶車,，鋼筋連接采用直螺紋連接代替焊接,，洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)采用鍍鋅鐵皮代替易受損老化的皮質(zhì)通風(fēng)管，以克服洞內(nèi)空氣污濁不利于操作工人職業(yè)健康的問題，開工后取得了顯著效果,。他創(chuàng)造的主干道下淺覆土三層三跨大斷面車站新型洞樁法施工技術(shù)研究以及地鐵暗挖車站施工仿真,、監(jiān)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)控制研究兩項(xiàng)科技研發(fā)項(xiàng)目，得到了專家的充分肯定,，并進(jìn)行了科研立項(xiàng),。

伏案鉆研

查閱專業(yè)書籍

精益求精，品質(zhì)追求

開拓創(chuàng)新,，追求極致,。黃相鋒致力于推廣BIM在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用，BIM做為一種全新的理念,，它涉及到一個(gè)工程項(xiàng)目全生命周期,，從規(guī)劃、設(shè)計(jì),、施工到運(yùn)營維護(hù)技術(shù)一系列的創(chuàng)新,，BIM技術(shù)對(duì)建筑行業(yè)，包括軌道交通是一次新的生產(chǎn)方式的變革,，這種變革將涉及到行業(yè)中的每一個(gè)人,、每一個(gè)項(xiàng)目、每一個(gè)環(huán)節(jié),，行業(yè)中的每一個(gè)從業(yè)人員都應(yīng)該加深認(rèn)識(shí),，深入思考，進(jìn)一步加強(qiáng)建筑企業(yè)信息化建設(shè),，不斷提高信息技術(shù)應(yīng)用水平,，促進(jìn)技術(shù)軌道交通技術(shù)和管理水平提升。

他是BIM的學(xué)習(xí)者,、BIM的應(yīng)用者,，更是BIM的傳播者，他將BIM技術(shù)應(yīng)用于北京地鐵19號(hào)線03合同段積水潭站,，包括地鐵車站模型3d打印,，交通導(dǎo)改模擬，施工模擬,、三維技術(shù)交底場(chǎng)地動(dòng)態(tài)布置等,，為實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)信息系統(tǒng)的普及應(yīng)用，加快BIM,、基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同工作等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用,，推動(dòng)信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軟件的產(chǎn)業(yè)化做出巨大貢獻(xiàn),。他始終堅(jiān)信借助BIM技術(shù)的支撐,，城市軌道交通會(huì)建設(shè)得更好,！

勇于擔(dān)當(dāng)，攻艱克難,。泥濘路書寫著他拼搏的足跡,，霜晨月映照著他奉獻(xiàn)的身影。軌道交通施工總是存在著太多的艱難,，他們用“無私奉獻(xiàn)”戰(zhàn)勝了“無情風(fēng)險(xiǎn)”,。當(dāng)項(xiàng)目員工駕駛的“八局二號(hào)”掘進(jìn)至930環(huán)時(shí)，正面臨下穿城西河,。河寬約30m,，穿越地層為全斷面富水卵礫石層，更重要的是河底正進(jìn)行復(fù)建西門橋的基坑開挖,，基坑底部距離隧道拱頂僅4.7m,。軌道交通施工就是這樣殘酷，盾構(gòu)穿越期間一旦出錯(cuò),，勢(shì)必造成嚴(yán)重后果,。黃相鋒蹲點(diǎn)盾構(gòu)工區(qū)，晝夜奮戰(zhàn),，討論技術(shù)難點(diǎn),，及時(shí)解決問題。沒日沒夜的操勞讓他長出了白發(fā),，下豎井的領(lǐng)導(dǎo)看到他那憔悴的樣子,，勸他要注意身體，可他卻揮揮手,，笑著說“沒事兒”,。就是用這樣的干勁兒，凝聚力量,，精心組織,，“八局二號(hào)”與“八局一號(hào)”相繼穿越城西河，終于圓滿完成了工程主體結(jié)構(gòu)及車站附屬結(jié)構(gòu),，順利通車,。

黃相鋒緊緊圍繞軌道施工中的重、難點(diǎn)積極開展科技創(chuàng)新等工作,，并在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、施工管理方面培養(yǎng)專業(yè)化人才梯隊(duì),，為北京軌道交通的跨越式發(fā)展,，為“北京軌道交通領(lǐng)域排頭兵”的宏偉目標(biāo)不斷努力，他的汗水將繼續(xù)在攻關(guān)會(huì)戰(zhàn)中閃閃發(fā)光,！