重慶郵電大學(xué)校長高新波：目前我國自動駕駛還是以人駕駛為主,，無人駕駛主要是做輔助駕駛,。在未來5~10年，才可能由人做主要決策,，其他時間由機器自動駕駛,。

目前無人駕駛推廣的難點有以下幾個方面。

一是無人駕駛技術(shù)存在場景數(shù)據(jù)采集不足的問題,。汽車駕駛過程中存在難以枚舉的突發(fā)狀況,，這給人工智能技術(shù)所依賴的訓(xùn)練數(shù)據(jù)采集帶來巨大困難。

二是無人駕駛技術(shù)還存在訂立法律法規(guī)方面的難題,，國內(nèi)仍缺乏與無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)體系,。給駕駛事故的立法定責帶來挑戰(zhàn)。

三是無人駕駛技術(shù)存在駕駛決策中的倫理道德問題,。例如事故發(fā)生前瞬間緊急狀態(tài)下如何進行撞擊選擇,，一直以來都沒有標準答案。

這三個方面會制約無人駕駛進一步的推廣和應(yīng)用,。

人工智能推動制造業(yè)發(fā)展質(zhì)的變革 

重慶郵電大學(xué)校長高新波：和人工智能相關(guān)的很多領(lǐng)域都會伴隨著發(fā)展,。我們還是以無人駕駛領(lǐng)域為例：無人駕駛要想發(fā)展好，首先5G網(wǎng)絡(luò)要能構(gòu)支持的好,，同時城市道路的智能監(jiān)控也要好,，衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)要精確。只有這些相關(guān)的技術(shù)能夠同步發(fā)展,，才能夠促進人工智能建設(shè)一個良好的發(fā)展生態(tài),，這樣我們?nèi)斯ぶ悄艿膽?yīng)用才能夠得到一個非常好的發(fā)展。

央廣中國之聲主播王澤華：我們也期待通過這屆服貿(mào)會能夠使越來越多的參展客商、專家學(xué)者坐在一起共話人工智能,，能夠讓我們相關(guān)的產(chǎn)品更多的來到大家身邊,，服務(wù)于人。