5G,、人工智能等一系列新技術賦能新興服務業(yè)，既增強了服務的可貿(mào)易性,，也成為拉動經(jīng)濟增長和貿(mào)易發(fā)展的新動力,。

下面我們將連通設在玲瓏塔的前方演播室，聽聽今天的嘉賓是怎么看待服貿(mào)會上的“科技范兒”,。

人工智能突破發(fā)展核心技術仍有短板

重慶郵電大學校長高新波：我國人工智能機器人的發(fā)展速度還是非?？斓模年P鍵技術取得了突破性的研究進展,，在很多應用領域進展很快,，達到了國際先進水平，在部分細分的應用場景我國機器人人工智能甚至達到引領的地位,。

我國機器人人工智能之所以發(fā)展速度這么快,，得益于我們國家有大規(guī)模的制造業(yè)環(huán)境以及廣闊的應用市場。不過,，機器人人工智能想進一步發(fā)展的話，還存在著關鍵技術原創(chuàng)性不夠和核心部件工藝能力不足的問題,。因為我們的智能機器人主要是應用市場驅動下的研發(fā),，對基礎理論和關鍵技術重視不夠。我們的核心部件,，比如芯片,、傳感器主要還是依賴于進口。但是,，近幾年我們國家已經(jīng)高度重視基礎理論研究和核心部件的研發(fā),，我相信在不久的將來都會得到很大的突破。

無人駕駛對應用規(guī)則提出挑戰(zhàn) 

重慶郵電大學校長高新波：目前我國自動駕駛還是以人駕駛為主,，無人駕駛主要是做輔助駕駛,。在未來5~10年，才可能由人做主要決策,，其他時間由機器自動駕駛,。

目前無人駕駛推廣的難點有以下幾個方面。

一是無人駕駛技術存在場景數(shù)據(jù)采集不足的問題,。汽車駕駛過程中存在難以枚舉的突發(fā)狀況,，這給人工智能技術所依賴的訓練數(shù)據(jù)采集帶來巨大困難。

二是無人駕駛技術還存在訂立法律法規(guī)方面的難題,，國內(nèi)仍缺乏與無人駕駛相關的法律法規(guī)體系,。給駕駛事故的立法定責帶來挑戰(zhàn)。

三是無人駕駛技術存在駕駛決策中的倫理道德問題,。例如事故發(fā)生前瞬間緊急狀態(tài)下如何進行撞擊選擇,，一直以來都沒有標準答案,。

這三個方面會制約無人駕駛進一步的推廣和應用。

人工智能推動制造業(yè)發(fā)展質的變革 

重慶郵電大學校長高新波：和人工智能相關的很多領域都會伴隨著發(fā)展,。我們還是以無人駕駛領域為例：無人駕駛要想發(fā)展好,，首先5G網(wǎng)絡要能構支持的好，同時城市道路的智能監(jiān)控也要好,，衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)要精確,。只有這些相關的技術能夠同步發(fā)展，才能夠促進人工智能建設一個良好的發(fā)展生態(tài),，這樣我們?nèi)斯ぶ悄艿膽貌拍軌虻玫揭粋€非常好的發(fā)展,。

央廣中國之聲主播王澤華：我們也期待通過這屆服貿(mào)會能夠使越來越多的參展客商、專家學者坐在一起共話人工智能,，能夠讓我們相關的產(chǎn)品更多的來到大家身邊,，服務于人。