來源標(biāo)題：愿地鐵乘務(wù)管理員成為乘客安全的守護(hù)神

據(jù)《北京晚報(bào)》6月2日?qǐng)?bào)道，從本月開始,，北京地鐵將啟動(dòng)列車乘務(wù)管理員試點(diǎn)工作,。1100余名乘務(wù)管理員將先期安排在1號(hào)線、2號(hào)線上進(jìn)行執(zhí)勤,，保證廣大乘客安全和正常的行車秩序,。這1100余名乘務(wù)管理員全部為18至35歲的男性，無違法犯罪記錄,，且具備公安機(jī)關(guān)頒發(fā)的保安員許可證,，并接受了列車車廂內(nèi)安全防范相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。列車乘務(wù)管理員隨身配備便攜式滅火器,、防割手套,、記錄儀、專用通信手臺(tái),、強(qiáng)光手電等裝備,。

剛一看到這一新情況，不免讓人有一點(diǎn)新鮮感,。在網(wǎng)上,，有人甚至?xí)癯隽伺c地鐵列車乘務(wù)管理員的合影照。但是,，從照片中人們能看的出來,，這些新上崗的地鐵列車乘務(wù)管理員表情并不輕松。其實(shí)想想也是,，您要是知道了他們的職責(zé)所在,，就會(huì)站在他們的角度感知壓力，從而對(duì)他們抱以理解,。

據(jù)媒體消息稱：地鐵乘務(wù)管理員在車廂內(nèi)的值守方式為：高峰時(shí)定點(diǎn)值守,，非高峰時(shí)在所轄車廂巡視,、巡查。在車內(nèi)遇突發(fā)情況時(shí),，及時(shí)利用車廂內(nèi)的應(yīng)急通話裝置向地鐵列車司機(jī)報(bào)告,，遇到日常秩序類情況時(shí)，利用專用通信手臺(tái)向值班人員匯報(bào),。目前每?jī)晒?jié)車廂配置1名列車乘務(wù)管理員,，工作時(shí)間與運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步。

這幾年,，我們發(fā)現(xiàn)在包括北京在內(nèi)的一些城市公交車上,，都出現(xiàn)了保安人員在隨車維護(hù)乘車秩序和安全。對(duì)此,，有乘客認(rèn)為,，本來實(shí)行公交刷卡制度后，公交系統(tǒng)一些車型因無人售票而節(jié)省下來一些人力,，如今增設(shè)了保安,，用工反而比以前更多了。當(dāng)然,，這樣的說法比較片面,，我們首先還是應(yīng)該贊賞這樣的安排，因?yàn)榘踩珶o小事,，加大公共交通安全保障的投入,，對(duì)于乘客來說無論如何也是好事。政府這樣做,，體現(xiàn)了公共政策的“為民”取向,，應(yīng)予肯定。

但是,，另外一方面,，對(duì)于這些保安人員來說，其屬性和行為的邊界,，也要在法律層面清晰起來,。換句話說，乘客安全要保護(hù),，公交地鐵保安人員的權(quán)益也要保護(hù),。首先,，對(duì)于這部分人員的用工,，應(yīng)符合勞動(dòng)合同法的相關(guān)要求，切實(shí)保障其相關(guān)待遇的落實(shí),；其次,，要避免因?yàn)闄?quán)責(zé)界線不清,，一旦出現(xiàn)安全問題就一股腦往這些人員身上推的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于他們的履職考核,，要有一套科學(xué)明晰,、足以服人的辦法。尤其是當(dāng)其履職時(shí),，難免與他們認(rèn)為危害公共安全的乘客發(fā)生沖突,，當(dāng)矛盾趨于復(fù)雜，情,、法,、理攪在一起，一時(shí)難以平息的時(shí)候,，如何既保護(hù)乘務(wù)管理員的積極履職,，又依法依規(guī)平息事態(tài)，正常運(yùn)營(yíng),，這體現(xiàn)著地鐵和公交管理者的政策水平和專業(yè)智慧,。

從網(wǎng)上流傳的一些圖片不難看出，新推出的地鐵乘務(wù)管理員制服,、裝備等,，都要優(yōu)于公交車上的保安。這可能是考慮到地鐵的空間特點(diǎn),、人員密度以及需要處理的情況要比地面公交更為復(fù)雜等原因,。其實(shí)乘客也非常理解，相應(yīng)裝備是履行職責(zé)的重要條件,，裝備的得心應(yīng)手,，才能保障這項(xiàng)政策的扎實(shí)效果，才能獲得中外乘客的認(rèn)可,。

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