(原標題:【砥礪奮進的五年·重大工程】中國橋梁 世界點贊)
央視網消息:這五年來,,全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國,,“最長、最高,、最大,、最快”這樣的紀錄,不斷被寫進世界橋梁史,,它們不僅讓“天塹變成通途”,,更讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌。
港珠澳大橋
記者在港珠澳大橋東的人工島上
記者趙中良說,,這里是位于伶仃洋上的港珠澳大橋東人工島,。在我身后的隧道里,港珠澳大橋的海底隧道正在進行最終接頭的鋼封門拆卸工作,,當這項工作完成之后,,就將意味著這項全世界最大規(guī)模的跨海橋島隧工程主體部分全面貫通。
作為目前世界上在建的最長跨海大橋,,全長55公里的港珠澳大橋擁有世界上最長的海底隧道,,組成隧道的33根沉管,每一節(jié)都堪比一艘航空母艦的體量,。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長景強說,,我們施工的時候就像一個艦隊,高峰時期這個海域幾百條船(協(xié)同施工),。
建造這樣一座大橋的背后,,是中國人要解決超長的跨海距離、超深的海水深度、超級臺風,、洋流沖擊和海浪沖刷等一系列世界性的難題,。
港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶說,在伶仃洋上我們打造了一座超級工程,,也體現(xiàn)了我們國家在基礎設施建設方面的能力和實力,。
北盤江大橋
四川干海子特大橋
鸚鵡洲長江大橋
湘西矮寨特大懸索橋
不僅是港珠澳大橋,去年才通車的北盤江大橋,,橋面距谷底達到了565米,,相當于200層樓高,,是世界第一高橋,;四川干海子特大橋,世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,,最高鋼管格構橋墩達117米,;鸚鵡洲長江大橋,世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,;湘西矮寨特大懸索橋,,創(chuàng)四項世界第一。
國際橋梁與結構工程協(xié)會副主席同濟大學教授葛耀君說,,我們國家的橋梁(建設),,正在從一個大國走向一個強國。隨著國家“一帶一路”經濟的發(fā)展,,使得我們甚至在未來的五到十年里面,,在橋梁技術方面和橋梁建造的水平方面,有更新更大的突破,。
這五年來,,世界排名前10位的跨海長橋中,中國已經占據(jù)6座,;這五年來,,世界排名前10位的斜拉橋,中國已經占據(jù)7座,;這五年來,,世界排名前10位的懸索橋,中國已經占據(jù)6座,。
而放眼未來,,世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長江大橋預計2019年通車;主橋設置雙層雙向10車道,、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成,。也就是說,未來,我們還有一大批世界級的橋梁正在路上,。