（原標(biāo)題：【砥礪奮進(jìn)的五年·重大工程】中國橋梁 世界點(diǎn)贊）
央視網(wǎng)消息：這五年來,，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國，“最長,、最高,、最大、最快”這樣的紀(jì)錄,，不斷被寫進(jìn)世界橋梁史,，它們不僅讓“天塹變成通途”，更讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌,。
港珠澳大橋
記者在港珠澳大橋東的人工島上
記者趙中良說,，這里是位于伶仃洋上的港珠澳大橋東人工島。在我身后的隧道里,，港珠澳大橋的海底隧道正在進(jìn)行最終接頭的鋼封門拆卸工作,，當(dāng)這項(xiàng)工作完成之后,，就將意味著這項(xiàng)全世界最大規(guī)模的跨海橋島隧工程主體部分全面貫通。
作為目前世界上在建的最長跨海大橋,，全長55公里的港珠澳大橋擁有世界上最長的海底隧道，組成隧道的33根沉管,，每一節(jié)都堪比一艘航空母艦的體量。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長景強(qiáng)說,，我們施工的時候就像一個艦隊(duì),，高峰時期這個海域幾百條船（協(xié)同施工）,。
建造這樣一座大橋的背后，是中國人要解決超長的跨海距離,、超深的海水深度、超級臺風(fēng),、洋流沖擊和海浪沖刷等一系列世界性的難題。
港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶說,，在伶仃洋上我們打造了一座超級工程,，也體現(xiàn)了我們國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的能力和實(shí)力。
北盤江大橋
四川干海子特大橋
鸚鵡洲長江大橋
湘西矮寨特大懸索橋
不僅是港珠澳大橋，去年才通車的北盤江大橋,，橋面距谷底達(dá)到了565米,，相當(dāng)于200層樓高,，是世界第一高橋；四川干海子特大橋,，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米,；鸚鵡洲長江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,；湘西矮寨特大懸索橋,，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。
國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會副主席同濟(jì)大學(xué)教授葛耀君說,，我們國家的橋梁（建設(shè)）,，正在從一個大國走向一個強(qiáng)國。隨著國家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，使得我們甚至在未來的五到十年里面,，在橋梁技術(shù)方面和橋梁建造的水平方面，有更新更大的突破,。
這五年來,，世界排名前10位的跨海長橋中，中國已經(jīng)占據(jù)6座,；這五年來，世界排名前10位的斜拉橋,，中國已經(jīng)占據(jù)7座；這五年來,，世界排名前10位的懸索橋，中國已經(jīng)占據(jù)6座,。
而放眼未來,，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長江大橋預(yù)計(jì)2019年通車,；主橋設(shè)置雙層雙向10車道,、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成。也就是說,，未來,，我們還有一大批世界級的橋梁正在路上,。
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