突如其來(lái)的新冠肺炎疫情,，使得全球金融市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩。其中,，汽車行業(yè)是疫情當(dāng)中受影響最嚴(yán)重的板塊之一,。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月,，全國(guó)乘用車銷量同比下跌近80%,。除了呈斷崖式下滑的銷量，汽車企業(yè)還要面臨減產(chǎn),、恢復(fù)供應(yīng)鏈等艱巨任務(wù),。中國(guó)汽車行業(yè)將何去何從？中國(guó)汽車品牌又如何逆風(fēng)而上,，在寒冬中迎接春天,？

3月20日，由央視網(wǎng)出品,，央視網(wǎng),、央視創(chuàng)造傳媒聯(lián)合制作的“云錄制”特別節(jié)目《經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)疫·復(fù)工》于央視網(wǎng)多終端平臺(tái)上線第四期。本期主持人鄒韻“云連線”重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司的副總裁葉沛先生,，以及中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院副院長(zhǎng)白景明先生,，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)在疫情中的轉(zhuǎn)型和“科技戰(zhàn)疫”的策略。

保證產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn),、線下轉(zhuǎn)線上銷售

汽車品牌在疫情中實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)型

疫情疊加經(jīng)濟(jì)下行,，給全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。重要的是,，汽車產(chǎn)業(yè)與此前關(guān)注的工程機(jī)械制造業(yè)一樣，是一個(gè)全球化,、社會(huì)化的大生產(chǎn)體系,。據(jù)葉沛透露，汽車產(chǎn)業(yè)的配套企業(yè)不僅在全國(guó),，更包含了海外的一系列零部件采購(gòu),。因此，哪怕整個(gè)供應(yīng)鏈準(zhǔn)備得再好,，人員到得再齊,，只要缺一個(gè)環(huán)節(jié)或零件，也無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),。疫情期間,，為了協(xié)調(diào)上下游的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn),，國(guó)內(nèi)各大汽車品牌究竟采取了怎樣的措施,？政府又給予了哪些方面的支持？