“五一”國際勞動節(jié)，眾多勞動者堅守在自己的工作崗位上,，在勞動中度過節(jié)日,。中新社發(fā) 湯德宏 攝

在中國本土疫情傳播已基本阻斷，疫情防控取得階段性重要成效的情況下,，中國各地迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn),，多個大工程呈現(xiàn)出提速推進(jìn)的態(tài)勢。很多項目五一假期期間也依然在加班加點趕工期,。

不休假,！世界水位變幅最大的通航工程即將全面調(diào)試

烏江流域通航建設(shè)的控制性工程——中國華電烏江公司構(gòu)皮灘通航工程正式復(fù)工，即將進(jìn)入全面調(diào)試階段,。

華電烏江公司構(gòu)皮灘水電站通航工程是貴州省融入“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略的重點工程,，擁有多項世界之最：通航水頭199米，上游通航水位變幅45米,，是目前世界上通航水頭最高,、水位變幅最大、航道最為復(fù)雜的通航設(shè)施,；第一,、第三級垂直升船級采用下水式，為國內(nèi)規(guī)模最大的下水式升船機(jī),；第二級垂直升船級提升高度127米,，是目前世界上提升高度最大的垂直升船機(jī)，比三峽大壩有名的“超級電梯”還要高出10多米,。

構(gòu)皮灘水電站總裝機(jī)容量300萬千萬,，是國家實施“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。截至2019年12月31日,，該電站已投產(chǎn)發(fā)電十周年,，累計完成發(fā)電量795.71億千瓦時，上繳稅金30億元,，極大地帶動了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。在構(gòu)皮灘水電站通航工程正式投入運(yùn)行后，烏江“黃金航道”將向上游延伸137公里,，500噸級船舶可一船直行,，將黔中物資從貴州遵義運(yùn)到重慶涪陵,，匯入長江，全長594公里,。

目前,，華電構(gòu)皮灘電站建設(shè)公司在做好常態(tài)化疫情防控工作的前提下，全力推進(jìn)升船機(jī)設(shè)備調(diào)試和機(jī)房裝修工程進(jìn)度,，同時,，為把耽誤的時間補(bǔ)回來，五一期間,，該工程項目所有參建單位,，200多名建設(shè)管理人員和施工人員主動放棄休假機(jī)會，為接下來的第一級升船機(jī)承船廂鋼絲繩連接施工,，第二級升船機(jī)卷筒鋼絲繩掛裝做準(zhǔn)備,。

追工期！中國石油中俄東線工程開展百日攻堅

中國石油中俄東線（長嶺-永清）途徑吉,、蒙,、遼、冀,、津5?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）12市（區(qū)）30縣區(qū),，線路全長1110公里,，其中長嶺-沈陽段管徑1422毫米，線路長345.6公里,；沈陽-永清段管徑1219毫米,，線路長764.4公里。沿線設(shè)9座站場,，48座閥室,，河流大中型穿越34處，鐵路穿越34處,，等級公路（縣道及以上）穿越105處,。

目前，中段工程已于3月底全面復(fù)工并加快建設(shè),，截至4月26日,，線路焊接累計完成678.482公里（53908道口），9座站場已開工8座,。

從4月20日開始,，中俄東線開展第一階段“百日攻堅”會戰(zhàn),，目標(biāo)是自4月20日至7月31日,，完成線路主體焊接任務(wù),，防腐下溝回填等綜合工效滿足后續(xù)施工要求，同時質(zhì)量安全環(huán)保受控,。

雖然面臨五一節(jié)日,，但各參建單位都在優(yōu)化細(xì)化施工組織，力爭把年初受疫情影響的工期追回來,，努力完成各項工程建設(shè)任務(wù),。計劃至5月6日累計完成730公里。

中老鐵路曼邁1號隧道節(jié)后貫通

中老鐵路是我國通往老撾,、泰國的重要國際鐵路通道的重要組成部分,，是云南融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施,。該鐵路北起玉溪,，南至中老邊境口岸磨憨，途經(jīng)玉溪,、普洱,、西雙版納等州市，正線全長508.53公里,，設(shè)計速度為每小時160公里,，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。建成通車后,，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時,。

其中，曼邁1號隧道貫通隧道全長3605米,，洞身最大埋深291米,。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“三高”（高地?zé)?、高地?yīng)力,、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運(yùn)動,、活躍的地?zé)崴h(huán)境,、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程）的特征,。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的特點,，導(dǎo)致隧道施工時極易產(chǎn)生塌方、掉塊等病害,，施工難度大,。

最新消息顯示，5月5日-7日，中國鐵建承建的中老鐵路站曼邁1號隧道就將貫通,。

中企海外第一個大直徑盾構(gòu)機(jī)節(jié)后始發(fā)

當(dāng)?shù)貢r間5月5日,，中國企業(yè)首個海外大直徑盾構(gòu)工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項目“勝利號”盾構(gòu)機(jī)將正式始發(fā)。

該項目是中國企業(yè)首次在海外市場開展10米以上大直徑盾構(gòu)的工程,，項目采用中國鐵建自主研發(fā)制造的10.8米大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)“勝利號”施工,，計劃于2020年5月5日始發(fā)。

項目位于莫斯科市區(qū)東部,，共2個區(qū)間,，長度約2.947公里，合同額56.415億盧布,，約合人民幣5.4億元,。

在莫斯科嚴(yán)峻的疫情形式下，中國鐵建在俄全體員工堅守崗位,，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和工程建設(shè),，展現(xiàn)了中國企業(yè)踐諾履約的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

長江在建最大碼頭項目節(jié)后完成主體交工

太倉港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心重要組成部分,、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港,、江蘇第一外貿(mào)大港，也是長江集裝箱運(yùn)輸?shù)谝淮蟾?，國?nèi)第一個全面實現(xiàn)海港化管理的內(nèi)河港口,。

由中國交建三航局承建的太倉港四期工程包含4個5萬噸級集裝箱泊位及相關(guān)配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力200萬標(biāo)箱,。

建成后,，將使太倉港集裝箱通過能力提升近50%，能進(jìn)一步提升太倉港在服務(wù)“一帶一路”建設(shè),、“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的能力,。

火星探測任務(wù)地面應(yīng)用系統(tǒng)70米天線反射體吊裝成功

中國科學(xué)院國家天文臺GRAS-4天線(70米)系統(tǒng)是首次火星探測任務(wù)的地面應(yīng)用系統(tǒng)，是按國際最高設(shè)計要求進(jìn)行研發(fā)建設(shè)的天線,。建成后,，將成為中國科學(xué)院國家天文臺火星探測數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)中口徑最大的天線，也將是世界第二大,、亞洲最大全可動單體天線,，實現(xiàn)火星探測任務(wù)中的數(shù)據(jù)接收和實時控制。

中國電科網(wǎng)絡(luò)通信子集團(tuán)39所研制并承建70米天線反射體整體,。

安裝現(xiàn)場總指揮制造部203車間黨支部書記靖猛說,，“戰(zhàn)勝種種困難，不僅要有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心,，更要有一支強(qiáng)大的團(tuán)隊,?！彼麌?yán)格按照市區(qū)鎮(zhèn)各級政府要求，帶領(lǐng)工程隊積極開展現(xiàn)場防疫工作,，對工程隊員和施工環(huán)境進(jìn)行消毒,、檢測工作，保證工程隊生產(chǎn)生活秩序正常,。

日前，70米天線反射體整體吊裝成功,，進(jìn)一步推動了我國深空探測事業(yè)腳步繼續(xù)向前邁進(jìn),。

5月3日起

《人民日報》推出重大工程建設(shè)一線見聞系列報道

5月3日、5月4日的要聞版

分別關(guān)注小相嶺隧道和白鶴灘水電站

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掘進(jìn)小相嶺（重大工程建設(shè)一線見聞）

《人民日報》（2020年05月03日01版）

車出成都，一路翻山越嶺,。6個多小時后,，終于抵達(dá)小相嶺。

“小相嶺橫亙在成都平原與大涼山之間,，盡快打通小相嶺隧道,，事關(guān)成昆鐵路復(fù)線建設(shè)的整體進(jìn)度?！敝需F隧道局成昆鐵路小相嶺隧道項目部黨工委書記汪躍華說,。

小相嶺隧道全長21.775千米，是成昆鐵路復(fù)線的控制性工程,。成昆鐵路復(fù)線,，則是國家“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分。

穿過340米橫洞,，進(jìn)入隧道正洞,，焊接火花映入眼簾，電鉆聲不絕于耳,，眼前的景象熱鬧起來,。

這邊，10多名工人手持風(fēng)鉆,，站在開挖臺上鉆鑿巖壁,；那邊，另一撥人忙著焊接鋼制拱架,。鑿巖臺車,、裝載機(jī)等配套協(xié)作，開挖,、除渣,、襯砌,，一氣呵成。

“受疫情影響,，春節(jié)后返工延遲,，我們正在爭分奪秒抓緊施工?！蓖糗S華介紹,，7個作業(yè)面同時推進(jìn)，每天至少共掘進(jìn)15米,。項目部在落實好防疫措施基礎(chǔ)上,，于2月中旬復(fù)工。到3月初,，千余名工人已全部到崗,。

隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，工程建設(shè)需要攻克斷層破碎,、軟質(zhì)巖變形,、突涌水、巖溶巖爆等難題,。

“工作9年來,，這是我碰到的最復(fù)雜的工程?！惫こ滩坎块L邰鶴回憶,，“2018年10月，隧道2號斜井正在開掘,，巖層上的水止不住地往外涌,，每天出水量高達(dá)20萬立方米。經(jīng)過反復(fù)討論后決定,，改變施工線路,，加深加寬排水槽，加大排水量,，最終馴服了涌水,。”

項目部調(diào)度主任鄭冬冬已在這里奮戰(zhàn)了1400多天,。他說,，隧道開挖時，受應(yīng)力變化影響,，山體軟巖容易變形,。“給巖體減壓,，就要把隧道斷面擴(kuò)大,，預(yù)留變形空間,，同時加固拱架?！辈贿h(yuǎn)處,，工人們在加固鋼制拱架，將突起的不規(guī)則巖石鎖定在拱架上,。

“修隧道也是精細(xì)活,，既要保障進(jìn)度，更要保證質(zhì)量,?！编嵍f。

小相嶺隧道的建設(shè)者中,，很多人的父親、爺爺就參加了當(dāng)年的成昆鐵路建設(shè),。今年29歲的鄭冬冬,，就是成昆鐵路建設(shè)者的第三代。

30公里之外的大山另一側(cè),，是老成昆鐵路沙馬拉達(dá)隧道,。50多年前，鄭冬冬的爺爺和同事們憑鋼釬大錘和手推車,，開掘了這條6.38千米的隧道,。每次路過這里，鄭冬冬就會想起自己出征小相嶺時爺爺囑咐他的話：“別怕苦,，條件好了,，更得好好干！”

截至目前,，小相嶺隧道正線已掘進(jìn)10.47千米,，預(yù)計2022年8月全線打通。

讓鄭冬冬滿懷憧憬的是,，成昆鐵路復(fù)線建成后,，運(yùn)力將是老成昆鐵路的3倍，對于新時代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局,、加快中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重要意義,。

喜德縣冕山鎮(zhèn)爾史村就在距小相嶺隧道工地不遠(yuǎn)處，村支書瓦瓦告訴記者,，村民們都盼著成昆鐵路復(fù)線早日貫通,，“到時候我們就能坐著時速160公里的火車去成都了！”

筑壩白鶴灘（重大工程建設(shè)一線見聞）

《人民日報》（2020年05月04日01版）

山里天亮得晚,，清晨5時，窗外還是一片漆黑,。

山腳下,，中國水利水電第四工程局的營地卻已燈火如晝。工人們換上工作服,，戴好安全帽,，坐上前往工地的通勤車，頭頂著星光,，開始了一天的工作,。

不知不覺間，一輪旭日躍上山巔,，眼前的景象逐漸明朗起來——一座巨型大壩橫亙水流湍急的金沙江上,，左岸是四川寧南縣，右岸是云南巧家縣,。這里就是在建規(guī)模世界第一,、裝機(jī)規(guī)模世界第二的水電站——白鶴灘水電站。

“五一”假期,，連續(xù)多天超30攝氏度的高溫炙烤著施工現(xiàn)場,，1.6萬余名建設(shè)者頭頂烈日，揮汗如雨,，堅守在施工一線,。

白鶴灘水電站由中國三峽集團(tuán)開發(fā)建設(shè)。堅持疫情防控與施工建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn),，水電站建設(shè)緊張有序,。

剛過年，大壩項目部員工楊小龍接到通知,，抽調(diào)他到剛成立的疫情防控辦公室工作,。“最忙的時候,，一天要接打100多個電話,。”排查人員流動情況,，檢查防疫措施落實工作,，協(xié)調(diào)人員返崗、物資進(jìn)場事宜,，他和防控辦的同事每天都忙到很晚,。

“開工了！”早上6時,，水電四局工人袁亮明帶領(lǐng)140人的工作隊伍來到大壩施工現(xiàn)場,，和夜班的另一組人員完成交接,。

機(jī)器開始轟鳴，電焊火花飛濺,，頭頂不時傳來鳴笛聲,。抬頭，只見橫跨左右岸的纜機(jī)軌道線上,，一個個混凝土罐來回穿梭,。

“作為工程建設(shè)的重中之重，大壩澆筑一刻也不能停,?！痹撩鞯年犖榻衲甏汗?jié)留守工地，負(fù)責(zé)大壩3個作業(yè)面的混凝土澆筑,。

地面上,，大壩澆筑熱火朝天；地面下,，灌漿作業(yè)緊張推進(jìn),。

在地下廠房的一條廊道上，灌漿工人詹慶毅正在鉆孔,、灌漿,。這里溫?zé)岢睗?，鉆機(jī)一開,，廊道溫度最高可達(dá)40攝氏度。

與大多數(shù)建在地面上的電廠不同,，白鶴灘水電站的機(jī)組廠房建在地下,，廠房、輸水系統(tǒng),、泄洪系統(tǒng),、交通網(wǎng)絡(luò)等，在金沙江兩岸的大山內(nèi)部縱橫交錯,。

“灌漿,，就是堵住地下的巖石縫隙，防止巖面滲水變形,，影響大壩安全,。”詹慶毅說,。

大壩澆筑,、地下灌漿、安裝引水發(fā)電系統(tǒng)……做好疫情防控工作的同時,，白鶴灘水電站各項重點工程都沒有停工,。

超級工程的背后,，是一項項世界級的技術(shù)難題，科技攻關(guān)的腳步更不停歇,。

改造拖模施工技術(shù),，將澆筑的單位時間壓縮到70個小時，全面應(yīng)用智能通水技術(shù),，實現(xiàn)大壩混凝土精準(zhǔn)化溫控,，大規(guī)模應(yīng)用低熱水泥……一項項創(chuàng)新成果令人振奮。

“我們有信心克服疫情影響,，保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù),！”三峽集團(tuán)白鶴灘工程建設(shè)部主任汪志林說。