新華社廣州3月7日電（記者田建川）伶仃洋上,、珠江口邊，一批智能化建造設(shè)備和系統(tǒng)的使用,，正助力粵港澳大灣區(qū)“超級工程”深中通道復工提速,，用效率搶回時間。

深中通道是國家“十三五”重大工程,。這一跨海通道項目集“隧,、島、橋,、水下互通”四位一體,，全長24公里，連接深圳市和中山市,，預計2024年建成通車,。

伶仃洋牛頭島上，機器轟鳴,，這里是深中通道項目的沉管預制廠,。在巨大的鋼殼沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準地對倉隔澆筑自密實混凝土,。

深中通道管理中心島隧工程管理部工程師楊福林說,，傳統(tǒng)混凝土澆注設(shè)備有電動和液壓類型，但只適用于裸露區(qū)域,，不適用鋼殼澆筑,。而且，傳統(tǒng)澆筑法全靠工人輔助澆筑,，難以保證澆筑品質(zhì),。

這套自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)破解了澆筑穩(wěn)定性難題，還提高了工作效率,?！皞鹘y(tǒng)澆筑一條生產(chǎn)線需要1000多名工人，而智能澆筑只需要300多名工人?！睏罡Ａ终f,。

深中通道沉管隧道是世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度比港珠澳大橋的沉管還要寬8米多,。為此,，工程師們對沉管預制工廠進行了智能化升級，改造傳統(tǒng)生產(chǎn)線,，研發(fā)核心裝備,，實現(xiàn)了向“智慧工廠”的跨越。

“現(xiàn)代化手段有效提高了生產(chǎn)效率,，搶回了復產(chǎn)時間,。”深中通道管理中心總工程師宋神友說,，項目充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢,，減少現(xiàn)場操作人員，也把交叉感染風險降到最低,。

珠江口馬鞍島上,，智慧梁廠繁忙有序，這里正在為深中通道的橋梁項目生產(chǎn)混凝土箱梁。得益于10多項技術(shù)的集成創(chuàng)新,，箱梁預制工效大大提高,。

自動下料加工、智能泵送,、振搗……項目工程師沈大為說，智能建造技術(shù)覆蓋了混凝土箱梁預制工藝的每一環(huán)節(jié),，預制效率從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片,，所需工人數(shù)量比傳統(tǒng)梁廠減少30%以上。

在智能智造的助力下,，深中通道項目已全線,、全面復工。項目到崗6000余人,，占返崗總?cè)藬?shù)的9成,。目前，各建設(shè)標段正有序推進,，預計今年內(nèi)可實現(xiàn)首節(jié)沉管的浮運沉放,。