來源標(biāo)題：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車“三車合一”有秘笈

在10月1日的彩車群游中,，第19號(hào)方陣的彩車讓人“耳目一新”,。本來是三輛小彩車的并列行駛,，在進(jìn)入天安門核心區(qū)時(shí),，“三車合一”組合成一輛大彩車,，以復(fù)興號(hào)整體形態(tài)通過,，這就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車。在行駛過程中,，其LED屏呈現(xiàn)復(fù)興號(hào)疾馳的場景,。在彩車上的天宮二號(hào)太陽能板收起，車頭玻璃窗打開,，機(jī)器人揮手致意,。這輛彩車如此出彩，是怎樣做出來的,？北京青年報(bào)記者進(jìn)行了探訪,。

設(shè)計(jì)師

用最強(qiáng)科技感“引爆”最強(qiáng)情感

“500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡、蛟龍?zhí)栞d人潛水器,、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室……”說起創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車的設(shè)計(jì),，不得不提到一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——上品創(chuàng)新設(shè)計(jì)集團(tuán)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)不僅是此次彩車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中唯一一個(gè)非高校團(tuán)隊(duì),，也是最年輕的一支團(tuán)隊(duì),，團(tuán)隊(duì)成員多是90后青年人,。賈小卜是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，也是此次創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車的主要設(shè)計(jì)師,。他告訴北青報(bào)記者,，如何能把一件件有分量的大國重器展現(xiàn)好，如何能將工業(yè)設(shè)計(jì)思維與彩車設(shè)計(jì)相結(jié)合,，是一道難題,，需要他們在長達(dá)3個(gè)月的時(shí)間里逐個(gè)攻克，并做到極致,。

“作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車,，分體式本身就是一種創(chuàng)新，整個(gè)彩車由3輛中型車構(gòu)成,，以‘大國重器’為主題,，突出‘中國高鐵’新名片。在行駛過程中有敘事感,，有情感爆發(fā)點(diǎn),。”賈小卜告訴北青報(bào)記者,，他們團(tuán)隊(duì)希望這3輛車可以分別展示出祖國陸,、空、海各領(lǐng)域的以民用為主的耳熟能詳?shù)目萍汲删?，講好每一個(gè)領(lǐng)域的故事,，讓民眾充分感受到近些年我國在科技方面取得的成就。頭輛彩車采用了“復(fù)興號(hào)”的車頭,，以“大眾創(chuàng)新”為主題,，搭載神威“超級(jí)計(jì)算機(jī)”；第二輛彩車是“遨游太空”主題,，整體車型為“天宮二號(hào)”,，頂部搭載“玉兔二號(hào)”“北斗導(dǎo)航衛(wèi)星”“長征系列火箭”“C919客機(jī)”，以“宇宙探索”為主,，體現(xiàn)中國對(duì)航空航天的巨大成就,；第三輛彩車是“出海蛟龍”形態(tài)，以“蛟龍?zhí)柹詈Ｌ綔y器”為主,，頂部搭配“海馬號(hào)無人遙控潛水器”,、“天眼”；最后用含有5G元素的基座將三車統(tǒng)一,。

作為本次巡游科技感最強(qiáng)的車,，在情感爆發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)上他們可是動(dòng)了一番心思，在進(jìn)入天安門核心區(qū)時(shí)一車勻速行駛,，二車三車加速對(duì)接,，同時(shí)一車內(nèi)部升降臺(tái)搭載先進(jìn)科技工作者緩緩升起,，二車太陽能電池板收回，最終三車以“復(fù)興號(hào)”姿態(tài)通過主席臺(tái),，希望尋找到民眾對(duì)國家科技成就的自豪感和情感燃點(diǎn)的共鳴,，讓此刻深入人心?！斑@樣的‘復(fù)興號(hào)’才能體現(xiàn)出中國科技創(chuàng)新的速度,，以及我國發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的決心，拉開了‘偉大復(fù)興’大方陣的序幕,?！辟Z小卜說。

制作者

發(fā)明激光測距儀安全實(shí)現(xiàn)“三車合一”

三車組合的設(shè)計(jì),，指揮部非常滿意,，但在經(jīng)過主席臺(tái)時(shí)，三車究竟是由合到分,，還是由分到合,，專家又進(jìn)行了進(jìn)一步論證。由分到合,，卻不能真的“無縫連接”在一起,，這給創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)彩車的技術(shù)總負(fù)責(zé)、北京北電科林電子有限公司王明鑒提了一個(gè)大難題,?！霸谕ㄟ^主席臺(tái)時(shí)，三輛車看似連接到了一起,，事實(shí)上必須有一定的安全距離，因?yàn)檐嚭蛙囋谛旭偟倪^程中不能真正接觸,，不然會(huì)發(fā)生碰撞和事故,。”王明鑒說,，為此,，第一輛車和第二輛車后邊都有一個(gè)厚度為15厘米的防撞塊，讓車與車之間在穿插時(shí)有個(gè)“縫”,，即使發(fā)生接觸了也可以讓司機(jī)有個(gè)感知,，及時(shí)避免事故的發(fā)生。

但眾所周知,，司機(jī)在彩車內(nèi)是看不到這個(gè)防撞塊的,，為此，王明鑒和他的團(tuán)隊(duì)專門為彩車“定制”了一款激光測距儀,，安在車前板的位置,，讓車在行駛的過程中可以自動(dòng)感應(yīng)距離,，并向司機(jī)傳達(dá)信號(hào)。之所以說是“定制”,，是因?yàn)檫@個(gè)激光測距儀是王明鑒團(tuán)隊(duì)發(fā)明創(chuàng)造的,。他們首先在市場上買到工業(yè)傳感器，然后又找了一個(gè)單片機(jī),，將兩個(gè)連起來,，并編了一套程序，最終制造出不間斷監(jiān)測的激光測距儀,，讓司機(jī)可以“不間斷地,、實(shí)時(shí)地看到車間距的數(shù)據(jù)”。

駕駛者

反復(fù)瞄“準(zhǔn)星”保證駕駛不走偏

三車保持平穩(wěn)行駛,，這對(duì)于有著23年駕齡的駕校教練張同春來說,，不是一件難事，但讓三輛彩車在加速行駛的過程中同時(shí)連接在一起,，并非一件易事,。為此，張同春和另外兩位駕駛員進(jìn)行了技術(shù)上的新摸索,。

“彩車和普通的車有很大不同”,，張同春告訴北青報(bào)記者，第一次進(jìn)入彩車內(nèi)部時(shí),，他從一個(gè)只能低著頭,、側(cè)著身才能過去的小通道走到駕駛位置，車前邊沒有門,，沒有后視鏡,，只能通過前方一個(gè)直徑約一米左右的圓筒視窗看到外邊，視線很局限,，幾次在夜間轉(zhuǎn)場和演練時(shí)視線都模糊不清,。副駕駛前上方有一個(gè)大屏幕，能看到車前邊的景象,，在工作臺(tái)的位置還有個(gè)兩個(gè)手機(jī)大小的小屏幕,，分為四小塊，能看到后邊和左右兩邊的景象,。

在駕駛彩車之前,，張同春和另外兩輛車的駕駛員只能用牽引車“練手”，他們起早貪黑練習(xí)了近一個(gè)月時(shí)間,，總結(jié)了不少數(shù)據(jù),，但真正看到彩車時(shí)，他們發(fā)現(xiàn),，這些數(shù)據(jù)都“作廢”了,。彩車的車身和重量與牽引車不同,，張同春和其他兩位駕駛員需要重新磨合，摸索“三車合一”的時(shí)間,，拿捏合在一起的距離,。

在視線受到局限的前提下，如何保證和前邊的車精準(zhǔn)對(duì)接,，是一個(gè)難題,。張同春所駕駛的2號(hào)車處于中間位置，對(duì)接時(shí),，需要將車上“天宮二號(hào)的對(duì)接口”對(duì)接到1號(hào)車后方內(nèi),，但2號(hào)車頂“探出”一個(gè)飛機(jī)模型，這對(duì)駕駛員提出了更高的要求,，需要在對(duì)接時(shí)既要穩(wěn),，又要準(zhǔn)?！?號(hào)車在與1號(hào)車對(duì)接后,，前后要保持30厘米以內(nèi)距離，左右更是不能大于15厘米,?！睆埻赫f，這樣才能保證兩車之間在不剮蹭的基礎(chǔ)上,，對(duì)接“不跑偏”,。在練習(xí)中，張同春在彩車的擋風(fēng)玻璃上畫了一個(gè)大寫的“T”字,，時(shí)刻保持與1號(hào)車尾的“T”字對(duì)齊,，讓車在行駛時(shí)在前后左右四個(gè)方向都有“對(duì)標(biāo)線”。后來擋風(fēng)玻璃被撤掉,，張同春只能在以前的位置上拴了一根繩,，用來保證左右不偏，保持前后的距離,。

上彩車練習(xí)的機(jī)會(huì)不是很多，張同春和他的“戰(zhàn)友”們更加珍惜,?！翱隙ㄓ袎毫Γ仨毐ＷC萬無一失,?！睆埻赫f，雖然沒有人能看到他的身影,，但他所駕駛的彩車是萬眾矚目的,，不能出現(xiàn)一點(diǎn)偏差,。