成渝鐵路建設的火熱場面。（資料圖片）

作為“新中國建設史上第一個奇跡”,，成渝鐵路改寫了“蜀道難,，難于上青天”的歷史,，為沿線各地經(jīng)濟社會發(fā)展打開了一扇新的窗口,。

成渝鐵路西起成都,，向東南行進，線路跨出成都平原,，穿越龍泉山,，沿沱江右岸簡陽、資陽,、資中到內(nèi)江，橫跨沱江,，經(jīng)隆昌、榮昌,、大足郵亭鋪、永川朱楊溪,，沿長江經(jīng)江津抵達重慶,，與通往出川的主要公路及長江航運銜接,。

記者在重慶江津德感工業(yè)園區(qū)采訪時看到,，成渝鐵路繞園而過,，園區(qū)內(nèi)設有古家沱站,、油溪站等列車站點。據(jù)了解,，該園區(qū)目前已引進164家機械裝備制造類企業(yè)，形成了從零部件到總裝的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

重慶齒輪箱有限責任公司是位于德感工業(yè)園的一家以研發(fā)和生產(chǎn)高,、低速重載齒輪箱為主的大型國有軍工企業(yè),?！肮厩吧頌閲鵂I永進機械廠,，始建于1966年?！惫鞠嚓P負責人告訴記者,，上世紀80年代初,，公司通過引進國外先進的齒輪箱設計和制造技術,，創(chuàng)新開發(fā)出適用于多種行業(yè)的齒輪箱,，并通過成渝鐵路發(fā)送到全國各地，這些產(chǎn)品被應用于建材,、冶金,、風電、航運,、石化等行業(yè),。

重慶市檔案館副館長唐潤明說,，成渝鐵路貫穿四川盆地,，把重慶和成都乃至沿線10多個城市串聯(lián)起來，實現(xiàn)生產(chǎn)要素流動和資源優(yōu)勢互補,，極大地促進了鐵路沿線的生產(chǎn)力發(fā)展,。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在成渝鐵路通車后到重慶直轄前,，成渝兩地及鐵路沿線城市的地區(qū)生產(chǎn)總值,，占到了全川的40%以上。到1952年底,，重慶工業(yè)生產(chǎn)就超過了新中國成立前的水平,，全市工業(yè)總產(chǎn)值和社會商品市場銷售總額均比1950年增加了50%以上。

隨著成渝鐵路的通車,，沿線居民的生活也發(fā)生了變化,。據(jù)統(tǒng)計，到20世紀90年代初,，成渝鐵路沿線年人均工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值從通車前的183.2元提高到3218元,，是之前的17.57倍。

“成渝鐵路通車后,，1200多種過去不能外運的西南特產(chǎn),，開始大量運往華東、華北等地區(qū),，運價大幅下降,。”重慶市委黨史研究室專家艾新全介紹,，永川的大米用火車運到重慶,，運價只合從前的四分之一。永川的煤用火車運到成都,，每噸煤價由過去的80萬元（舊幣）降到25萬元左右,。內(nèi)江糖到重慶，運價也減少了三分之二,。

得益于成渝鐵路的帶動，沿線產(chǎn)業(yè)開始快速發(fā)展,。位于重慶榮昌區(qū)的廣順場站是成渝鐵路上的一個車站。記者了解到,，成渝鐵路通車后,，每年有來自重慶永川,、榮昌等地的上百噸優(yōu)質(zhì)煤炭,，沿著一條專用貨運鐵路支線，從廣順場站接入成渝鐵路,，向東至重慶,，向西至內(nèi)江、成都等地,，源源不斷地為鐵路沿線地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟輸送“動力”,。

如今的成渝鐵路廣順場站，早已不是簡陋的煤炭轉運站,。記者在該站采訪時看到,，這里已經(jīng)建起了集倉儲、裝卸,、物流,、商貿(mào)等于一體的榮昌商貿(mào)物流園。在物流園7000平方米的集裝箱裝卸區(qū),，大型機械不停運轉，平穩(wěn)有序地進行集裝箱的裝卸。

“目前,，物流園進出的貨物主要有陶瓷,、糧食和飼料等產(chǎn)品?！睒s昌商貿(mào)物流園運輸公司副經(jīng)理楊軍告訴記者,，集裝箱貨物裝配好后，將通過鐵路專用線運送至廣順場火車站,，再通過該站運至重慶果園港中轉,，或者直接運至全國各地。

四川內(nèi)江是成渝兩大城市間的交通要塞和沱江流域物資集散地,，當?shù)匾允a(chǎn)蔗糖、蜜餞著稱,，有“甜城”美譽。成渝鐵路建成后,，內(nèi)江的蔗糖開始源源不斷地運往全國各地。

內(nèi)江車務段原紀委書記鄒正權介紹,，由于物流不暢,，自貢井鹽以前只能通過人畜馱運外銷，產(chǎn)量不高,，產(chǎn)品單一。20世紀六七十年代,，自貢鹽化工開始起步,，利用成渝鐵路從外運入井鹽開采和冶煉的大型裝備,，再利用這條鐵路大規(guī)模運出產(chǎn)品,。

在黨的領導下,，成渝鐵路和著時代的節(jié)拍律動。1987年,，成渝鐵路全線進入電氣化時代，鐵路年輸送能力由400萬噸提高到1300萬噸,，相當于新修了一條成渝鐵路,，極大促進了成渝經(jīng)濟帶的發(fā)展,。1998年全線路運輸能力達到2876萬噸,，是新中國成立初期設計能力的14倍多。2004年成都至內(nèi)江段完成應急擴能改造,，運輸能力進一步提高,。

而今，雖然成渝高速公路,、成遂渝鐵路,、成渝城際鐵路先后開通,，但成渝鐵路仍是聯(lián)系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區(qū)的重要交通干線,。2020年,，成渝鐵路貨物運輸周轉量98.4億噸公里,，沿線各站的貨物發(fā)送量、到達量分別為361.1萬噸,、1712.9萬噸,。

唐潤明說,，正是在成渝鐵路帶動下，沿線城市間的交流與合作日益頻繁,，有力提升了川渝地區(qū)在西部的整體地位和經(jīng)濟輻射能力,。

2020年1月,，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略,，中央賦予了成渝地區(qū)新的歷史使命和時代機遇。一年來,，川渝兩地簽署合作協(xié)議200多個,。據(jù)了解,，在川渝兩地共同實施的31個重大項目中,，成渝城際鐵路已于去年底提速提質(zhì),，運行350公里時速的復興號動車組，重慶到成都實現(xiàn)了“高鐵一小時通達”,。

內(nèi)江榮昌現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)是川渝兩省市政府提出的毗鄰地區(qū)共建9個合作功能平臺之一。2月18日,，該示范區(qū)2021年第一批重大項目集中開工儀式在重慶榮昌,、四川內(nèi)江兩地舉行，6個重大項目,、近30個子項目同步開工,，涵蓋了農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新、道路基礎設施和生豬柑橘稻漁特色產(chǎn)業(yè),，總投資額148.67億元,。

成渝“雙城記”越唱越精彩。近日,，川渝兩省市政府聯(lián)合印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈便捷生活行動方案》,，明確在2021年底前，推動實施以交通通信,、戶口遷移、就業(yè)社保,、教育文化、醫(yī)療衛(wèi)生,、住房保障等為重點的便捷生活行動。成渝兩地率先在成渝城際鐵路沿線各車站間推行“公交化”票制,，開發(fā)月票,、計次車票等,，開通預儲值模式的鐵路e卡通,；推動實現(xiàn)公交地鐵一卡通,；規(guī)劃開行10條以上跨省城際公交線路。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 吳陸牧）