“有一次因為數(shù)據(jù)處理方面的問題,，得出來的結(jié)果總感覺不是很理想,，我們的技術(shù)團隊整晚都在對著數(shù)據(jù)討論。有很多時候因為討論得太過投入,，都沒有發(fā)現(xiàn)天已經(jīng)亮了,?！?/p>

據(jù)韋博士介紹，整個雷達的研制過程需要經(jīng)歷設(shè)計,、生產(chǎn)、聯(lián)調(diào)和試飛四個階段,。越到最后的試飛階段,，就不能放松。

“試飛就是一次次地試錯，不斷地在平原,、山地,、島嶼等各種地形上發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，如今已試飛了上百個小時了”

今年1月,，團隊在成都首次進行商業(yè)飛行測繪任務(wù),。晴雨不定的天氣帶來了許多不利影響，每天連續(xù)8到9個小時的飛行對團隊中的每個人而言也是一種考驗,。飛機上的操作員有的已經(jīng)出現(xiàn)暈機狀況,，地面的工作人員也一直處于高度緊張的監(jiān)測狀態(tài)。最后,，經(jīng)過了近一周的高密度飛行拍攝,，終于順利完成飛行拍攝任務(wù)。

“來不及高興,，要趕快導(dǎo)數(shù)據(jù)分析”,，韋立登博士告訴未來網(wǎng)記者，飛行成功后團隊中的每一個戰(zhàn)士都不能“卸槍”,，馬上要沖到下一個戰(zhàn)場去分析數(shù)據(jù),，解決分析出的問題?！熬拖翊蛄穗u血一樣必須時刻保持清醒的頭腦,。”

最后,，地面各種目標(biāo)成像精細,、輪廓清晰、信息量豐富,，國內(nèi)首個毫米波雷達測繪商業(yè)合同終于順利完成,，為多有空白的西南地區(qū)測繪打開了“解析地理信息的”新方式。

繪地圖測災(zāi)情航天科技服務(wù)國計民生

老百姓出門查地圖能否再精確一點,？高鐵路線規(guī)劃選址怎樣才更科學(xué),？無人駕駛怎樣才能更安全？雨霧天氣下怎樣勘測地震受災(zāi)區(qū)的災(zāi)情,？有了合成孔徑雷達后,，這些難題都有了解決的可能。

“這項雷達測繪技術(shù)的分辨率和精度均屬于“國家隊”水平,，它可以精確地測繪地形,，描繪出更加精細的地圖，如果未來能應(yīng)用到高鐵,、高速公路上,，可為選線和建設(shè)提供更加精確的測繪信息,，為我國航天事業(yè)服務(wù)民生提供更多可能。不僅如此,，它對抗災(zāi)救災(zāi)的工作也大有作用,。”

韋立登博士告訴記者,，以地震災(zāi)害為例,，若地震發(fā)生在晚上或者云霧濃厚的西南地區(qū)，以往的光學(xué)相機無法準(zhǔn)確地測繪到地震的受災(zāi)面積,，房屋的倒塌情況和交通的癱瘓程度,。若遇到陰雨天氣，災(zāi)情就更加難以獲取,。但是合成孔徑雷達不同,，它特有的工作方式可以超越黑暗和惡劣天氣的阻礙，迅速為防災(zāi)減害提供必要的數(shù)據(jù)信息,，加速抗災(zāi)救災(zāi)的工作,，最大限度減輕災(zāi)害損失。

此外,，隨著無人駕駛行業(yè)如火如荼的發(fā)展,，這項技術(shù)也可以為無人駕駛提供精確的地理信息，提供精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù),，未來將極大地方便百姓的出行和支撐相關(guān)企業(yè)的發(fā)展,。(劉文靜)