“我們一系列產(chǎn)品已成為日本,、德國、意大利等國家遠(yuǎn)洋船隊(duì)的主力,?！睖麞|中華董事長陳建良介紹。

滬東中華的今天,，是我國制造業(yè)融入世界產(chǎn)業(yè)分工體系的縮影,。

改革開放４０年來，在不斷開放與創(chuàng)新中，中國成為世界制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國,，中國制造擁有了面向世界的供應(yīng)能力,。從積極承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移到擁有完備產(chǎn)業(yè)鏈，從代工起步到求品質(zhì),、做品牌,，開放與競爭倒逼中國制造不斷朝著提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方向前行,。

工信部資料顯示,，１９８４年，我國首次發(fā)布《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類和代碼》,，工業(yè)行業(yè)中僅有化工,、機(jī)械等１３個(gè)大類行業(yè)；如今,，我國制造業(yè)覆蓋了國際標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)中制造業(yè)大類所涉及的２４個(gè)行業(yè)組,、７１個(gè)行業(yè)和１３７個(gè)子行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國家之一,。

也應(yīng)看到,，我國制造業(yè)總體仍處于世界產(chǎn)業(yè)分工體系中低端的現(xiàn)狀沒有改變，制造業(yè)有效供給不足,、低端產(chǎn)能過剩等問題依然存在,，轉(zhuǎn)型升級不能止步。

“面臨新工業(yè)革命機(jī)遇,，中國制造業(yè)還要敞開懷抱,，在開放包容中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益,、動(dòng)力變革,，增強(qiáng)競爭力?！惫ば挪坎块L苗圩說,。

中國企業(yè)與國際伙伴攜手共贏

中國制造４０年發(fā)展背后，寫滿了中國企業(yè)與國際伙伴攜手奮斗的故事,。

這是吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心試制中心的焊接車間（5月8日攝）,。小到牙刷、電池,，大到汽車,、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年,，中國制造堅(jiān)持開拓,，苦練內(nèi)功,，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系,。新華社發(fā)

這是吉利汽車寶雞制造基地的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線（2016年10月26日攝）,。小到牙刷、電池,，大到汽車,、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年,，中國制造堅(jiān)持開拓,，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中,，逐漸融入全球貿(mào)易體系,。新華社發(fā)

從一個(gè)小山村起家的吉利控股集團(tuán)，２０１０年收購世界汽車名企沃爾沃,，曾引發(fā)質(zhì)疑,。吉利經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，與沃爾沃取長補(bǔ)短,、協(xié)同發(fā)展,。到２０１５年，沃爾沃全球汽車銷量創(chuàng)下該品牌建立８８年來的歷史新紀(jì)錄,。在日前公布的最新一期《財(cái)富》世界５００強(qiáng)榜單中,，吉利再進(jìn)７６位，位列２６７名,。

“在相互尊重的前提下,，依法合規(guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，將為用戶帶來更多利益,，對行業(yè)產(chǎn)生積極影響,。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福說,。

回首中國制造４０年發(fā)展歷程,，這樣的故事不勝枚舉：

——１９９５年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的前身之一,、當(dāng)時(shí)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司,。多年來,，在填補(bǔ)我國造船史上多項(xiàng)空白的同時(shí)，也反哺了日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社,。

——２０１７年５月５日,，我國Ｃ９１９大型客機(jī)成功首飛,。圍繞大飛機(jī)的研發(fā)，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司聚合了全球１５個(gè)國家和地區(qū)的２００家一級供應(yīng)商,，帶動(dòng)航空運(yùn)輸,、材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展……

“開放的中國制造業(yè)受益于國外資本、技術(shù)和人才的投入,，也持續(xù)為外資企業(yè)提供了良好回報(bào),。”苗圩表示,。

以汽車為例,，２０１７年，中國乘用車共銷售２４７２萬輛,，其中德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的１９．６％,、１７．０％、１２．３％,、４．６％和１．８％,。

值得注意的是，中國制造企業(yè)仍處于全球價(jià)值鏈的中低端,。中國貨物出口的４０％,、高科技產(chǎn)品出口的三分之二都是在華外資企業(yè)實(shí)現(xiàn)的。中國企業(yè)仍需在對外開放中苦練內(nèi)功,。

中國“匠人”與國際人才融合成長

隨著中國制造企業(yè)國際化步伐加快,，中國“匠人”也與國際人才融合成長。

走進(jìn)浙江,、江蘇等多地現(xiàn)代化智能工廠,，不時(shí)可見與中國員工三五成群、熱切交流的異國面孔,。

在萬向錢潮智慧工廠,，一名工人在上毛坯（7月4日攝）。小到牙刷,、電池,，大到汽車、輪船,、大飛機(jī)……改革開放40年,，中國制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功,，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中,，逐漸融入全球貿(mào)易體系,。新華社記者沈伯韓攝