1965年7月1日,，北京玉泉路邊上的一方土地被挖開了,，空氣中泛起泥土的清香——“07”號工程就此拉開序幕。

現(xiàn)場600多人滿是期待的神情,，朱德,、鄧小平、彭真,、李先念,、羅瑞卿、黃炎培等人的到來,，更讓他們精神振奮,。

“07”號工程是什么?何以如此引人注目?

1965年7月1日,，北京地下鐵道一期工程在玉泉路舉行開工典禮

“07”工程中國第一條地鐵

“07”是北京地鐵最初的工程代號,。地鐵作為理想的戰(zhàn)備設(shè)施，在當時并未對外公布建設(shè)計劃,，以代號“07”稱之,。

1953年，國家第一個五年計劃開始實施,。

1953年9月,，中共北京市委多次討論修改《關(guān)于建設(shè)與擴建北京市規(guī)劃草案》，提出：“為了提供城市居民以最便利,、最經(jīng)濟的交通工具,，特別是為了適應(yīng)國防的需要，必須盡早籌劃地下鐵道的建設(shè),?！边@是新中國首次在城市規(guī)劃中提出地鐵的建設(shè)問題。

1953年北京市委《關(guān)于改建與擴建北京市規(guī)劃草案》

1956年10月，蘇聯(lián)專家組來華指導(dǎo)北京地鐵建設(shè),，1957年3月底,，專家組在完成預(yù)期任務(wù)后分批回國。蘇聯(lián)專家的到來對中國地鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到了啟蒙作用,。但由于多種原因,，地鐵建設(shè)計劃暫被擱置。

1957年3月,時任北京市委書記、市長彭真與莫斯科地下鐵道設(shè)計局總地質(zhì)工程師米里涅爾握手告別

1957年蘇聯(lián)專家繪制的北京地下鐵道路網(wǎng)規(guī)劃圖

1964年8月19日，李富春,、薄一波,、羅瑞卿聯(lián)名向毛澤東和黨中央及中央軍委提出報告，建議積極籌備北京地鐵建設(shè),，并將上海,、沈陽的地鐵建設(shè)計劃也納入考慮范圍。該報告得到中央批準,，北京地鐵建設(shè)被納入第三個五年計劃當中,。

1965年2月4日,，毛澤東審閱北京地鐵建設(shè)方案后批示：“精心設(shè)計，精心施工,，在建設(shè)過程中,，一定會有不少錯誤失敗，隨時注意改正,，是為至盼!”

1965年2月4日,，毛澤東就北京地鐵建設(shè)方案作出批示,。中央檔案館供圖

當年7月1日，北京地鐵一期工程正式啟動,。

開工典禮現(xiàn)場,，年近八旬的朱德同志為北京地鐵鏟下了第一鏟泥土。

1965年7月1日，朱德,、鄧小平,、彭真等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人為地鐵一期工程奠基

獨立自主榮光之路

鐵道兵12師，作為施工主力部隊參加了地鐵建設(shè),?！拌F12師”的戰(zhàn)士們大部分都來自農(nóng)村,。限于教育水平,，他們起初連“水泵”“打混凝土”“做防水”到底是什么都不知道。

毛澤東說過：“從戰(zhàn)爭學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭——這是我們的主要方法,?！眳⑴c地鐵建設(shè)的戰(zhàn)士和工人也是這樣實踐的。

毛澤東還說過：“世界上怕就怕‘認真’二字,，共產(chǎn)黨就最講認真,。”

僅1965年第三季度,，地鐵建設(shè)指揮部就開了15次專業(yè)技術(shù)會,、7次現(xiàn)場會，并進行了8項技術(shù)試驗,。初來時一頭霧水的人民子弟兵竟然在會上提出了100多條合理的建設(shè)建議,。他們自己發(fā)明的單軌車運送架節(jié)省了6成的人力，另一項發(fā)明節(jié)省了1600多噸的水泥,。他們憑借著自己的毅力與智慧,，在技術(shù)上自力更生,，從一竅不通做到了推陳出新。地鐵建設(shè)隊伍的鍥而不舍與孜孜以求,，可以看作是新中國幾代人不畏艱苦,、鉆研創(chuàng)新的縮影。

設(shè)計人員在研究設(shè)計方案

原北京市地鐵運營有限公司黨委副書記齊書志憶起當年建設(shè)場面時感慨道：“我參與地鐵建設(shè)的時候才17歲，那時候建設(shè)條件艱苦,，都是明挖,，光運土的卡車就用了5000輛，參與建設(shè)的有四萬人之多,?！?/p>

“那段時間我們每天工作12個小時，但是大家一想到是在為首都建地鐵,，紛紛主動加班,。這對我們是種光榮、是在為國家作貢獻,，所有人都爭先恐后,。”想起與大家一起奮斗的日子,，齊書志笑著回憶,。就這樣，所有工兵不分晝夜,、自強自立,，1550個日日夜夜后，中國第一條地鐵線路建成,。

施工部隊正在鋪設(shè)軌道

施工隊伍正在敷設(shè)電纜

1969年10月1日，國慶節(jié)這一天,，北京地鐵一期工程通車,。

改革開放前，這是全中國唯一一條地鐵線路,。

這條地鐵的建成,，為中國交通帶來新契機。

改革開放引領(lǐng)發(fā)展

改革開放以來,，中國經(jīng)濟,、社會快速發(fā)展,，城市化進程加快，城市人口急速聚集,。許多城市地面交通由此“壓力山大”,，原有的交通系統(tǒng)難以滿足人們生活的日常所需。因此,，更多城市規(guī)劃建設(shè)地鐵以緩解地上交通壓力,。

截至1990年，中國內(nèi)地只有北京,、天津建有地鐵,。但是進入新世紀以來，中國地鐵呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展,，地鐵開始由一線城市向二線城市擴展開來,。

至2017年底，中國內(nèi)地已有34個城市開通城市軌道交通,，投入運營的線路有165條,，運營總里程達5033公里。僅北京一地,，就有22條線路,，地鐵里程數(shù)達608公里，每日地鐵最高客流量達到了1000萬人次,。

據(jù)《參考消息》2017年9月報道,，僅用短短20年，上海地鐵就達到了巴黎用一個世紀建成的地鐵系統(tǒng)規(guī)模的兩倍,。截至2018年3月,，上海地鐵共開通地鐵線路16條，全網(wǎng)運營線路總長673公里,，車站395座,，成為世界規(guī)模最大,、里程最長的地鐵,。

根據(jù)交通部門公開信息顯示，目前全國還有四十多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù),。各地地鐵立足當?shù)匚幕攸c,，將搭建與地方“畫風一致”的地下“新風景線”。據(jù)資料顯示,，至“十三五”末,，全國城市軌道交通的運營里程將超過6000公里。

2012-2018年全國城市軌道交通歷年運營里程變化圖(資料圖)

時至今日,，地鐵帶動城市外擴已成為全國各大城市發(fā)展的新趨勢。有地鐵的地方更有利于居民區(qū)及商戶的“生根發(fā)芽”,?！白≌瑓^(qū)周邊是否通地鐵”甚至成了當下城市居民購房的主要參考標準之一。

地鐵正在從緩解城市地上交通的運輸新手段演變?yōu)槌鞘鞋F(xiàn)代化進程的推動者,、新經(jīng)濟區(qū)域成型的助力者,，以及改革開放以來中國城市化巨大成就的見證者。

邁出國門走向世界

中國地鐵車輛在短短10年中實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，來自多國的訂單是市場對其最大的認可,。

2014年10月，原中國北車以5.67億美元中標美國波士頓紅線和橙線地鐵,，全部訂單包含284輛地鐵車輛,。這是中國軌道交通整車裝備進入美國的“第一桶金”。2017年的4月,，這筆訂單的合作方美國馬薩諸塞州捷運署(MBTA)向中國中車股份有限公司(中國中車)又增購了134輛新地鐵列車,。由此有媒體評價現(xiàn)階段中國地鐵制造技所帶來的對美輸出，預(yù)示著中美共促軌道交通發(fā)展的時代的來臨,。

2015年4月8日,，阿根廷布宜諾斯艾利斯市長參觀了該市A線地鐵路段的“中國地鐵”，并在社交軟件上說：“A線全線車輛現(xiàn)已更新完畢,，每天可容納23萬乘客乘坐帶有空調(diào)的車輛出行,。”列車運行后也收獲了阿根廷市民的一致好評,。為表彰中車長客阿根廷220輛寬軌客車項目售后服務(wù)組,，阿根廷內(nèi)政和交通部部長蘭達佐和國鐵總公司總裁卡薩索拉親自為其簽發(fā)了特制獎牌。

中阿技術(shù)人員正在調(diào)試車輛

2016年的里約奧運會如火如荼，中國地鐵在全世界面前大放異彩,。中國制造的地鐵列車運行在里約4號線上,，往來于奧運村和科帕卡巴納賽場，為全世界游客提供優(yōu)質(zhì),、舒適的“中式服務(wù)”,。

2016年中國列車首次為在巴西的大型賽事服務(wù)

中國地鐵正在悄然改變著世界多國人民的出行,。

改革開放以來，科技的發(fā)展,、國家政策的大力扶持以及幾代技術(shù)人員的默默付出為中國地鐵走向世界奠定了堅實的基礎(chǔ),。從“一窮二白”邊摸索邊搞地鐵建設(shè),，到幾十座城市地鐵修建項目并軌進行;從“明挖”地鐵動用上千卡車運土，到運用新科技新手段“靜音式”工作;從進口他國車輛再到中國制造車輛“貫穿”全球幾大洲……中國地鐵列車實現(xiàn)了由中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品,、由欠發(fā)達市場向發(fā)達市場,、由單一產(chǎn)品輸出向資本、產(chǎn)業(yè),、技術(shù)全要素輸出的三大變革,。

改革開放40年，中國地鐵發(fā)展創(chuàng)造世界奇跡,，這正是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的生動寫照,。

本文未標明出處之檔案資料，皆由北京市地鐵運營有限公司提供,，特此致謝,。

(作者：檔案君)