創(chuàng)新是唯一的出路,。包起帆把目光投向內(nèi)貿(mào)集裝箱,。1996年以前,，我國內(nèi)貿(mào)件雜貨水上運輸依賴散裝形式,，內(nèi)貿(mào)標準集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)仍是空白。包起帆創(chuàng)造性地提出中國港口內(nèi)貿(mào)標準集裝箱水運工藝系統(tǒng),，在1996年12月15日開辟了中國水運史上第一條內(nèi)貿(mào)標準集裝箱航線。內(nèi)貿(mào)集裝箱不僅搞活了龍吳碼頭,，還帶動了產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,。

我國是世界集裝箱港口吞吐量第一大國，但在這一領(lǐng)域國際標準的制定中卻鮮有中國的聲音,，更難有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國發(fā)明進入國際標準,。將自主創(chuàng)新的集裝箱電子標簽監(jiān)控系統(tǒng)推向世界，并制定相關(guān)國際標準,，成了包起帆創(chuàng)新的又一目標,。

包起帆在審閱公司業(yè)務(wù)報表（2009年9月15日攝）。新華社記者裴鑫攝

經(jīng)過不懈努力,，中國集裝箱電子標簽相關(guān)國際標準——ISO 18186（2011）終于正式發(fā)布,。這成為我國自1978年開始參與ISO（國際標準化組織）活動以來，在物流,、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個由中國發(fā)起,、起草和主導(dǎo)的國際標準。

40多年來,，包起帆與同事們共同完成了130多項技術(shù)創(chuàng)新項目,，其中3項獲得國家發(fā)明獎，3項獲得國家科技進步獎,，36項獲得巴黎,、日內(nèi)瓦、匹茲堡,、布魯塞爾,、紐倫堡等國際發(fā)明展覽會金獎；授權(quán)國家和國際專利50項,。