而烏克蘭政府也在第一時間表態(tài)，否認(rèn)烏方應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任,?？偨y(tǒng)波羅申科說：“這是來自俄羅斯境內(nèi)的火力擊落烏克蘭軍用飛機(jī)安-26和蘇-25飛機(jī)后,，近日發(fā)生的第三起悲劇。”
“我想說，武裝分子的領(lǐng)袖之一在和他的俄羅斯支持者--俄聯(lián)邦武裝力量總參謀部情報管理局的上校赫拉寧的談話中，自吹稱其擊落了客機(jī)。”波羅申科說,。
這句話基于烏克蘭截獲的一段烏民間武裝和俄羅斯情報人員對話的錄音，但錄音的真實(shí)性目前仍未得到證實(shí),。
烏克蘭外長則稱,，在事發(fā)區(qū)域，烏政府軍并不擁有能擊落客機(jī)的山毛櫸導(dǎo)彈,，“而且昨天我們也已經(jīng)檢查過,，烏克蘭軍隊(duì)的導(dǎo)彈沒有被搶走過。”
波羅申科也第一時間和美國總統(tǒng)奧巴馬,、馬來西亞總理及荷蘭首相通了電話,，保證烏克蘭政府將盡一切努力，保障對空難事故調(diào)查,。
俄羅斯
客機(jī)被烏克蘭軍人錯誤擊落
臨近烏克蘭東部的俄羅斯也迅速表明立場,。
事發(fā)當(dāng)天，普京剛好約好和奧巴馬就烏克蘭危機(jī)進(jìn)行通話,，而就在通話前,，普京得知MH17被擊落消息。他在電話中向奧巴馬告知了這一事件,。
當(dāng)晚,，普京即將責(zé)任歸咎于烏克蘭。“空難在這個國家上空發(fā)生,，該國無疑對這場可怕的悲劇負(fù)有責(zé)任。”普京說,，“如果這片土地上保持和平,，如果烏克蘭沒有恢復(fù)軍事行動，就不會發(fā)生這場悲劇,。”
但中國前駐烏克蘭大使高玉生對新京報記者說,，盡管普京指責(zé)烏克蘭要為馬航MH17事件負(fù)責(zé)，但并沒有將肇事者責(zé)任直接推給烏克蘭,。
而俄羅斯國防部則暗示,，只有烏克蘭政府軍擁有可以擊落客機(jī)的武器。
俄國防部方面稱,，飛機(jī)失事區(qū)域部署有烏克蘭武裝力量部隊(duì),，該部隊(duì)擁有山毛櫸導(dǎo)彈。“除此之外,，頓涅茨克州上空,，武裝有各種型號導(dǎo)彈的烏克蘭空軍戰(zhàn)機(jī)也經(jīng)常飛行,。這是不可雄辯的事實(shí)。”
俄羅斯媒體則援引該國軍事專家科羅特琴科的話稱,，“在烏政府軍向東部調(diào)遣力量及該國防空設(shè)施進(jìn)入高度戰(zhàn)備的背景下,，可能在檢查山毛櫸防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的作戰(zhàn)狀況時，由于操作人員專業(yè)水平低下,，發(fā)生了偶然,、或錯誤啟動的情況，導(dǎo)致此時剛好在1萬米高空飛過的飛機(jī)被擊毀,。”
俄媒體還稱,，客機(jī)被擊毀可能是因?yàn)闉蹩颂m軍人專業(yè)水平低的說法“有一系列依據(jù)”。2001年,，西伯利亞航空公司一架圖-154M飛機(jī)飛越黑海上空時,，在1.1萬米高空意外被烏克蘭演習(xí)時發(fā)射的防空導(dǎo)彈擊落。
17日晚,，奧巴馬就MH17墜毀事件發(fā)表聲明,，他稱，證據(jù)顯示,，在反政府武裝分子控制區(qū)域發(fā)射的地空導(dǎo)彈擊落了客機(jī),。他還指稱，反政府武裝從俄羅斯得到源源不斷的支持,，包括重型武器和防空武器,。奧巴馬稱，現(xiàn)在仍不清楚究竟是誰發(fā)射了導(dǎo)彈,，但他不認(rèn)為反政府武裝能在沒有接受訓(xùn)練的情況下發(fā)射地對空導(dǎo)彈,。
為何選擇戰(zhàn)區(qū)上空飛行？
在MH17墜毀數(shù)小時后,，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)發(fā)布聲明稱,，MH17航班穿過的區(qū)域并未受到飛行限制。“基于現(xiàn)在的信息,，可以相信,，該飛機(jī)所經(jīng)區(qū)域并非管制區(qū)域。”
原中航商用公司副總設(shè)計師周濟(jì)生介紹,，禁飛區(qū)和限飛區(qū)由該地國家決定,，通常在戰(zhàn)爭狀態(tài)下產(chǎn)生。如果當(dāng)?shù)厥墙w區(qū)或限飛區(qū)等非正常狀態(tài),，其空管服務(wù)會關(guān)閉,。對于航班來說，不可能進(jìn)入一個沒有空管服務(wù),，沒有人接受的“盲區(qū)”,。“我相信MH17的這條線路是正常的,，沒有受限的。”周濟(jì)生說,。
多國空管部門曾警示
不過,，不限飛是否就意味著安全？周濟(jì)生表示,，空管服務(wù)并不會對該地區(qū)的危險程度發(fā)出警告,，發(fā)出警告的通常是各國空管部門或民航組織。
今年4月,，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)曾發(fā)布針對烏克蘭境內(nèi)部分地區(qū)的“特別通知”,，要求美國客機(jī)避免一些特殊經(jīng)緯度區(qū)域以及特殊高度。
英國《每日郵報》報道,，今年4月,，國際民航組織和歐盟航空安全局也相繼提出：“鑒于對國際民航飛行存在高度危險的可能性”，建議航空運(yùn)營商考慮替代航線,。
《每日郵報》還援引一份名為“飛行員通知”的文件說：“英國航空運(yùn)營商強(qiáng)烈建議,，在接到下一次通知前，避開克里米亞,、黑海及亞速海上空飛行,。”
14日，歐洲航空安全組織向航空運(yùn)營商發(fā)布正式文件,，強(qiáng)調(diào)這一警示,。
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