飛行駕駛員協(xié)會副主席西恩·賽迪利對外媒表示,，國際民航組織事實上有著針對克什米爾地區(qū)的很多限制性建議,，但最終是否采納這些建議，則取決于不同國家,。
去年,，當敘利亞出現(xiàn)沖突時,，卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空選擇從敘利亞領空繞道而行，而黎巴嫩的中東航空則繼續(xù)飛越敘利亞,。
寶塔航空公司原執(zhí)行官曼尼表示,，所有航空公司都會進行風險評估，對于MH17航班來說,，可能認為當?shù)夭粫刑蟮耐{才決定繼續(xù)該條路線,。
馬航否認飛戰(zhàn)區(qū)為省油
事實上，根據(jù)FlightAware等實時跟蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示,，MH17墜毀時,，附近還有兩架新加坡航空和印度航空的飛機，其隨后轉(zhuǎn)向繞道而行,。
據(jù)新華社報道稱,，英國航空專家諾曼·尚克斯說：“這是條繁忙的航線，曾有關于航班避開那片特殊區(qū)域的建議,。但是,，像其他多家航空運營商那樣，馬航繼續(xù)采用這條航線,，因為這條線路較短,，那意味著使用較少航空燃料。”
昨日,，馬來西亞交通部長廖中萊在記者招待會上反駁了這些質(zhì)疑,。他說，該線路是馬航過去數(shù)十年都使用的安全路線,，馬航往來阿姆斯特丹與吉隆坡,、倫敦與吉隆坡都會途經(jīng)該區(qū)域。“亞太區(qū)16個國家,，就有15個國家的航空公司采用這路線,。”他說,。
馬航也發(fā)布聲明稱，MH17的飛行計劃獲得了歐洲民事空管中心的批準,。“在MH17事故發(fā)生時,，不同航空公司的一個航班也在同一條線路上飛行，而幾天前和幾個星期前也有數(shù)個航班使用這個路線,。”
一位民航業(yè)內(nèi)人士表示,，對于航空公司來說，繞道需要增加成本,，一方面增加了空運,、航路費，另一方面因為地面空管提供服務要繳費,，也增加了服務費,。
周濟生說，航空公司從經(jīng)濟方面考慮,，可決定繞道或停飛,。“這條路線，在昨晚出事前,，誰也不能說它是不安全的,。沒有理由說飛機是冒險飛行，或者違反了什么規(guī)定,。”
不過，MH17失事之后,，多國航空公司已發(fā)出聲明稱將避開該區(qū)域,，我國民航局昨日也要求，國內(nèi)28條飛越烏克蘭航線全部繞飛,。
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