據(jù)了解，目前西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)啟動了衛(wèi)星測控應急預案,，對在軌運行衛(wèi)星測控計劃進行調(diào)整,。緊急調(diào)動海洋,、風云,、高分,、遙感等4個型號,，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動提供技術支持,。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計劃,，清空星上原有指令，全力投入搜救任務,，以加強對失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控,、通信,、目標搜索等行動的支持,。
事件發(fā)生以來,，中心連續(xù)向各型號衛(wèi)星準確注入應用指令數(shù)百條,。
此外，據(jù)央視新聞報道,，NASA一顆衛(wèi)星在3月9日北京時間11:35拍攝了相關海域的一張250米精度的衛(wèi)星圖像,，圖片定位約在104.6°E,，6.1°N,。
中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室專家說,，衛(wèi)星本身是為救援提供幫助，這些遙感衛(wèi)星相當于分辨率高的相機,，都有一定的覆蓋范圍,，通過調(diào)動可以決定拍攝的具體位置。衛(wèi)星的主要作用是提供信息,，使地面通過這些信息進行救援,。比如，提供失事地點的圖像,，搜救隊伍就可以通過這些圖像來尋找漂浮物等與飛機有關的東西,。專家說,，衛(wèi)星拍到圖像會傳送至地面的衛(wèi)星接收站,，接收站處理后把圖像傳給指揮決策機構，這個過程通常需要數(shù)小時,。
國外搜救
馬來西亞首相推遲出訪
馬來西亞官方10日下午宣布,，該國首相納吉決定推遲原定11日出訪毛里求斯的行程,，并表示“MH370失聯(lián)客機的搜救行動是我國當前的首要任務”,。
馬方10日在吉隆坡國際機場酒店多次舉行發(fā)布會。馬來西亞交通部代部長希山慕丁指出,，失聯(lián)航班處置工作重點仍在于尋找客機位置。同時，馬來西亞正與中國,、美國等方合作，調(diào)查兩名盜用護照乘客的背景,。
希山慕丁說,，希望媒體和民眾不要傳播未經(jīng)核實的猜測，錯誤的信息一方面可能干擾海上搜救工作,，另一方面也影響到乘客家屬的心理,。
對于網(wǎng)絡消息稱中方“全盤接手”調(diào)查的說法，希山慕丁回應說,，馬來西亞仍主導失聯(lián)班機的搜救工作,，中國為協(xié)助搜救，不是傳言所指的“全盤接手”營救工作,。
此外,，馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁10日晚表示，在吉蘭丹外海發(fā)現(xiàn)的浮油不屬于失聯(lián)客機,。越南交通部副部長范貴肖10日晚表示,，目前越南海空搜救力量仍然沒有找到任何與失聯(lián)飛機有關的物品,。越南航空管理總公司副總經(jīng)理段友家表示,，11日對馬航失聯(lián)航班的搜尋范圍將擴大至12.6萬平方公里。10日,，已經(jīng)有9架飛機和7艘船在發(fā)現(xiàn)可疑物的區(qū)域執(zhí)行搜尋任務,。 (綜合中新網(wǎng)、新華網(wǎng))
海上搜救為何進展緩慢,？
目前,，多國搜救力量正在尋找馬航失聯(lián)客機,，但尚未搜到任何與失聯(lián)客機有關的物品，海上搜救為什么這么難,？
飛機失事時，會通過電子應答機向地面發(fā)出求救信號或緊急代碼，這可以幫助搜救人員了解到飛機失事時的高度、方向和速度,，但馬航失聯(lián)客機并沒有發(fā)出任何求救信號。這為搜救增加了難度,。
由于大海非常遼闊,，如果遇難地點不夠明確的話,，搜救起來范圍不斷擴大,，會增大困難,。
2009年法航空難，客機6月1日凌晨失蹤,。幾天后,，法國軍方確認找到失蹤客機殘骸,。將近兩年后,，法國方面才成功定位客機主體殘骸,。法航墜機的海面，常年風浪較大,，而且水深很深。2009年6月初,，法國負責交通事務的國務秘書比瑟羅曾表示,，由于搜索面積超過法國國土面積五倍,，因此難度很大。
針對此次馬航失聯(lián)客機的情況,，《航空知識》雜志副主編王亞男表示，雖然通過海洋巡邏機攜帶的探測雷達,，可以直接掃描海面存在的大片殘骸，通過光學顯示系統(tǒng)可以搜索殘留的大面積油跡,，但前提是盡快找到飛機失事的地點,。
據(jù)《科技日報》報道，中國航天科工集團公司二院25所副所長,、雷達專家董勝波表示,，軍艦上的對海雷達對漂浮在海面的大塊飛機殘骸有一定的探測能力,，但由于受海雜波的限制,，對海上飛機殘骸探測能力有限,。
中科院電子所研究員胡文龍接受媒體采訪時表示，通過衛(wèi)星尋找海面漂浮物,，首先要有衛(wèi)星正好經(jīng)過這個區(qū)域,，并拍攝了照片。其次是照片的分辨率要很高,，“否則飛機可能只有一個'點'那么大”,。
另外,，專家表示，如果飛機落水時狀態(tài)比較完整,，則會很快沉到海底，尋找起來難度會更大,。
新京報記者儲信艷金煜
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